Температура - входящее масло
Cтраница 1
Температура входящего масла при последовательном включении центрифуги и фильтрпресса указана для центрифуги. [1]
 |
Очистка, сушка и смешивание масла. [2] |
Температура входящего масла при последовательном включении центрифуги и фильтр-пресса указана для центрифуги. [3]
Температуру входящего масла при последовательном включении центрифуги и фильтр-пресса указывают для центрифуги. [4]
Машина прогревается до температуры входящего масла 25е С, после чего подается топливный газ с давлением 3 кГ / см2 и команд ный воздух на регулятор числа оборотов. [5]
При работе машины температура входящего масла должна быть 35 С, при пуске - не ниже 25 С. При принудительной смазке особенно важно содержание всей системы в чистоте. [6]
После того как температура входящего масла поднимется до 25 С, подаются топливный газ с давлением 0 3 Мн / м2 ( 3 кГ / см2) и командный воздух на регулятор скорости. [7]
 |
Припуски на обработку и прибыль при заливке баббитом вкладышей. [8] |
При смазке подшипников под давлением температура холодного входящего масла должна быть 40 С и не ниже 25 - 30 С ( при пуске машины), а горячего масла на сливном патрубке не должна превышать 65 С. Нормальный перегрев масла допускается 15 - 20 С. Температура баббита допускается не выше 80 С. Последнее требование распространяется также и на подшипники с кольцевой смазкой. [9]
Если при прочих равных условиях ( параметрах, нагрузке, температуре входящего масла) температура упорного подшипника повысилась, то вероятно загрязнение проточной части. [10]
Температура масла, выходящего из подшипника, приблизительно равна среднему арифметическому температур входящего масла и подшипника. [11]
Повысилась температура масла на сливе из уплотнений, Необходимо проверить температуру баббита вкладышей уплотнений и температуру входящего масла. Если выходная водяная труба даже на ощупь теплее, тс это свидетельствует о засорении маслоохладителя. О засорении маслоохладителя указывает также и отсутствие разницы в температуре масла на входе и выходе из маслоохладителя. [12]
 |
Синхронный двигатель серии СДБ. [13] |
При принудительной смазке машины давление масла перед подшипником должно быть 0 25 - 0 5 кгс / см., температура входящего масла при пуске машины должна быть не менее 30 С. [14]
Во время работы машины температура входящего масла должна быть порядка 35 - 40 С. Л. Недостаточна жесткость подшипниковых стояков, фундаментной плиты, фундамента в целом или отдельных его частей. Возможно появление резонансных колебаний. [15]
Страницы: 1 2