Температура - нагрев - шина
Cтраница 2
В многополосных пакетах, если такие имеются, токо-зедущие шины окрашиваются только снаружи. Окраску пин следует производить только термостойкими красками, выдерживающими температуру нагрева шин 70 С. [16]
Долговечность шин существенно зависит от режима эксплуатации - величины нагрузки, внутреннего давления, скорости качения, ведущего или тормозного моментов. С нагрузкой и внутренним давлением связаны деформации и напряжения, температура нагрева шины. Скорость качения определяет частоту деформаций, величину динамических нагрузок при наезде на неровности дороги, а также деформации и напряжения, вызываемые центробежными силами. Приложение ведущего или тормозного моментов определяет проскальзывание элементов протектора по поверхности дороги и степень их сжатия или растяжения, а также деформацию шины в окружном направлении и возникновение соответствующих напряжений. [17]
 |
Динамика колеса при движении по деформируемой дороге. [18] |
С уменьшением сопротивления качению улучшаются динамические качества автомобиля ( скорость, ускорение), топливная экономичность. Снижение сопротивления качению, связанное с уменьшением работы деформации и температуры нагрева шины, повышает ее долговечность. [19]
Протоколы испытания токопровода входят в сдаточную документацию, предъявляемую приемо-сдаточной комиссии. В отдельных случаях с целью уточнения параметров могут проводиться испытания по расширенной программе, включающей: измерение падения напряжения и потери мощности, проверку перекоса фазных напряжений, замер наведенного напряжения на резервном ( соседнем) токопроводе, а также проверку температуры нагрева шин и металлоконструкций при номинальной нагрузке токопровода. [20]
Многочисленные данные указывают на прямую зависимость между износостойкостью и насыщенностью рисунка протектора, однако эта связь не пропорциональная. Могут быть случаи, когда с увеличением насыщенности рисунка в определенных дорожных условиях ухудшается сцепление протектора с дорогой и увеличивается проскальзывание его элементов в контакте. Поэтому этот путь повышения износостойкости используется только с учетом заданных эксплуатационных условий. Кроме того, при увеличении насыщенности рисунка возникает возможность ухудшения других эксплуатационных качеств шины, таких, например, как сопротивление качению, которое в данном случае может измениться положительно и отрицательно. Увеличение площади выступов рисунка, связанное обычно с уменьшением их расчлененности, приводит также к повышению теплообразования, ухудшению теплоотдачи и результативному повышению температуры нагрева шины при качении. [21]
Страницы: 1 2