Температура - начало - кристаллизация - топливо
Cтраница 1
Температура начала кристаллизации топлив при добавлении к ним депрессатора независимо от концентрации в них парафиновых углеводородов и их температур кристаллизации почти не снижается. [1]
Температурой начала кристаллизации топлив называют максимальную температуру, при которой в топливе невооруженным глазом обнаруживаются кристаллы. [2]
Так как температура начала кристаллизации топлив при добавлении депрессаторов практически остается неизменной, а температура застывания, как правило, в той или иной мере понижается, то разность между температурами начала кристаллизации и застывания топлив в результате добавления депрессатора увеличивается, часто превышая 40 - 50 СС. [3]
Следует отметить, что определение температуры начала кристаллизации топлива после карбамидной депарафинизации по ГОСТ 5066 - 56 очень субъективно, так как топливо сильно мутнеет, но видимых кристаллов в нем обнаружить нельзя даже и при очень низких температурах. [4]
 |
Изменение температуры топлива в полете самолета Комета IV ( а и самолета Боинг-707 ( б. [5] |
В нашей стране ведутся исследования оптимальных значений температуры начала кристаллизации топлив применительно к конструкциям топливных систем отечественных самолетов и климатических условий территории СССР. Основные сорта отечественных топлив ТС-1, Т-1 и РТ имеют температуру начала кристаллизации не выше - 60 С. Только для топлива Т-8, предназначенного для применения на сверхзвуковом самолете ТУ-144, температура начала кристаллизации установлена не выше - 55 С. [6]
 |
Изменение температуры топлива в полете самолета Комета IV ( а и самолета Боинг-707 ( б. [7] |
В нашей стране ведутся исследования оптимальных значений температуры начала кристаллизации топлив применительно к конструкциям топливных систем отечественных самолетов и климатических условий территории СССР. Основные сорта отечественных топлив ТС-1, Т-1 и РТ имеют температуру начала кристаллизации не выше - 60 С. [8]
По некоторым эксплуатационным свойствам зарубежные реактивные топлива отличаются от отечественных аналогов, в частности, температура начала кристаллизации топлив изменяется от - 66 до - 40 С ( Jet A-1, Jet A), допускается более высокая кислотность и большее содержание олефинов. [9]
В настоящее время в практике эксплуатации принято считать, что реактивные топлива типа авиакЪросинов взаимозаменяемы, если разность в температурах начала кристаллизации топлив не превышает 10 С и если по другим показателям, они не имеют больших расхождений. [10]
Из приведенных данных видно, что извлечение карбамидом небольшого количества алканов нормального строения путем образования карбамидо-парафинового комплекса позволило резко понизить температуру начала кристаллизации топлива. [11]
Таким образом, резкое повышение температуры кристаллизации топлив при добавлении незначительных количеств парафиновых углеводородов объясняется низкой растворимостью нормальных парафиновых углеводородов при температурах, значительно отличающихся от температуры их кристаллизации. Если температура начала кристаллизации топлив зависит от растворимости в них парафинов, то температура застывания, или потери подвижности топлив, определяемая лабораторными методами, зависит и от ряда других факторов, рассматриваемых ниже. [12]
 |
Изменение температур начала кгистал игаиии и эастырания топлив теряющих подвижность при рысоких и низких температурах. [13] |
Из сопоставления данных, приведенных на рис. 16 и 19, видно, что кривые изменения температуры начала кристаллизации смесей высокозастывающих топлив с низкозастывающими имеют такой же характер, как и кривые растворимости цетана в различных углеводородах. Следовательно, изменение температуры начала кристаллизации топлив при смешении определяется только растворимостью парафиновых углеводородов. [14]
При охлаждении топлива ( до температуры, соответствующей полному растворению содержащихся в его составе парафиновых углеводородов) из него начинают выпадать наиболее высокоплавкие парафины и топливо мутнеет. Эта температура получила название температуры начала кристаллизации топлива или, как было принято ее называть раньше, температуры помутнения. [15]
Страницы: 1 2