Температура - подогрев - мазут
Cтраница 3
Для качественного распыления мазута его подогревают в специальных подогревателях, а трассу мазутопроводов изолируют совместно с паровым спутником. Температура подогрева мазута не должна превышать 90 С. [31]
Для сжигания вязкого мазута независимо от типа применяемых форсунок необходим его предварительный подогрев, от которого зависит качество распыливания мазута. Температура подогрева мазута выбирается с таким расчетом, чтобы вязкость мазута перед горелками обеспечивала необходимое качество распыливания. Для получения указанных значений вязкости мазута перед форсунками необходимо подогревать мазут марки 40 до 115 С, а марки 100 - до 130 С при сжигании в топках с механическими и паромехани-ческими форсунками; в топках с пневматическими форсунками - соответственно до 90 и 110 С; в топках с ротационными форсунками - до 80 и 95 С. [32]
 |
Схема газомазутной. [33] |
Для сжигания вязкого мазута независимо от типа применяемых форсунок необходим его предварительный подогрев, от которого зависит качество распыления мазута. Температура подогрева мазута выбирается с таким расчетом чтобы вязкость мазута перед горелками обеспечивала необходимое качество распыления. Для получения указанных значений вязкости мазута перед форсунками необходимо подогревать мазут марки 40 до 115 С, а марки 100 - до 130 С при сжигании в топках с механическими и паромеханическими форсунками; в топках с пневматическими форсунками - соответственно до 90 и 110 С; в топках с ротационными форсунками - до 80 и 95 С. [34]
Несмотря на очевидные преимущества, паровой подогрев имеет ряд недостатков. Температура подогрева мазута паром обычно не превышает 150 С, при этом температурный режим трудно поддается регулированию. [35]
Дополнительный подогрев мазута до температуры 150 - 160 С позволяет достичь лучшего распыливания топлива, улучшения топочного процесса, а также изменения структуры наружных отложений и снижения интенсивности заноса конвективных поверхностей - нагрева отложениями золы. Увеличение температуры подогрева мазута достигается применением дополнительных теплообменников ( подогревателей мазута) с параметрами греющего пара: 1 3 МПа ( 13 кгс / см2) и 240 С. [36]
Мазут, сжигаемый на электростанциях, имеет температуру вспышки 90 - 140 С. Во избежание пожара температура подогрева мазута в открытых системах всегда должна быть ниже температуры вспышки, причем недогрев обычно составляет не менее 10 С. Закрытая система подогрева - в теплообменниках под давлением - допускает подогрев мазута до температуры вспышки. [37]
Воздух подводится через перфорированный коллектор, расположенный над подогревателем топлива. Обезвоживание происходит при температуре подогрева мазута 102 - 105 С в резервуаре атмосферного типа. При таком методе обезвоживания возможны перегрев подтоварной воды и выброс топлива из резервуара. Вследствие малой эффективности процесса подогрева топлива и испарения влаги резко возрастают потери тепла в окружающую среду и обезвоживание мазута малоэкономично. [38]
В отдельных случаях требуется установка ( некоторых особых дополнительных регуляторов. Примером такого рода может служить, например, регулятор температуры подогрева мазута в случае нефтяной топки и тому подобное. [39]
 |
Удельный вес воды и мазута при различных температурах. [40] |
По правилам техники безопасности максимально допускаемая температура подогрева мазута в открытых емкостях должна быть не выше 95 С. В закрытых емкостях под давлением, в трубопроводах и змеевиках температура подогрева мазута может быть выше. [41]
Появление дыма и темно-желтой окраски факела свидетельствует о неполном сгорании топлива. В этом случае необходимо увеличить подачу воздуха в топку и температуру подогрева мазута, прочистить форсунки, произвести регулировку распределения воздуха и мазута по форсункам. Если эти мероприятия не устранят дымления, необходимо уменьшить подачу мазута к форсункам. [42]
Зависимость температуры застывания мазутов от степени их предварительного подогрева известна очень давно [9], однако закономерности этого явления не вполне изучены. В последних работах Б. В. Лосикова и А. Д. Фатьянова [10] показано, что повышение температуры подогрева мазутов до 90 - 100 вызывает закономерное понижение температуры их застывания. [43]
 |
Схема измерения и регулирования вязкости мазута перед форсунками. [44] |
Фильтры и подогреватели резервируют. Конечная температура подогрева мазута в открытых баках 80 - 100 С; вязкий мазут подогревают до ПО - 130 С в закрытых баках, причем температура подогрева мазута не должна превышать температуру его кипения; вскипание недопустимо по условиям пожарной безопасности и образования газовой фазы, вызывающей пульсацию горения. На участке от подогревателей до форсунок мазут может охлаждаться. Поэтому его подогревают на всем тракте, сопровождая мазутопровод паропроводом в общей тепловой изоляции. В схеме предусмотрена обратная линия 13, обеспечивающая - постоянную циркуляцию мазута даже при отключении парогенератора или отдельных форсунок, что исклю чает застой и застывание мазута. [45]
Страницы: 1 2 3 4