Температура - подогрев - мазут
Cтраница 4
Эти изменения необходимо учитывать при проектировании и эксплуатации ма-зутопроводов. Кроме того, из сопоставления этих кривых 1 и 2, рассчитанных соответственно по динамическому уравнению ( 114) и по квазистационарному соотношению, следует важный практический вывод: расчет сезонного изменения температуры мазута допускается вести по формулам установившегося теплообмена, используя мгновенные значения температуры подогрева мазута и температуры грунта, т.е. справедлива гипо-теза о квазистационарности теплового режима мазутопроводов. Погрешность такого допущения, как следует из графика на рис. 23, одного порядка с погрешностью, которая вызвана неопределенностью исходной информации, используемой в расчете. [46]
Задача 2.10. В топке котельного агрегата сжигается малосернистый мазут состава: Ср85 3 %; № - 10 2 %; Jj. Определить потери тепла в кДж / кг и процентах с уходящими газами из котлоагрегата, если коэффициент из-эытка воздуха за котлоагрегатом аух1 35, температу-а уходящих газов на выходе из последнего газохода jri 160 С, температура воздуха в котельной / В30 С, объемная теплоемкость воздуха с 1 297 кДж / ( м3 - К) я температура подогрева мазута / Т90 С. [47]
Для качественного распыливания и надежной транспортировки жидкого топлива по трубопроводам его вязкость не должна превышать 2 - 3 ВУ. Для выполнения этого условия необходим предварительный подогрев топлива. Температура подогрева мазута зависит от его марки и составляет 80 - 140 С. [48]
Для качественного распыливания и надежной транспортировки жидкого топлива по трубопроводам его вязкость не должна превышать 2 - 3 ВУ. Для выполнения этого условия необходим предварительный подогрев топлива. Температура подогрева мазута зависит от его марки и составляет 80 - 140 С. [49]
Вязкие мазуты подогревают до Щ - ДЗО С в закрытых баках. Температура подогрева мазута не должна превышать температуру его кипения, так как вскипание недопустимо. При вскипании и образовании газовой фазы могут возникнуть пульсации в мазутопроводах, форсунках и в факеле. Вскипание недопустимо и по условиям пожарной безопасности. [50]
 |
Вязкостно-температурные характеристики основных марок мазута. Рекомендуемая вязкость, при которой обеспечивается удовлетворительная работа мазутных насосов и форсунок. [51] |
Температура вспышки определяет температуру, при которой пары мазута в определенной смеси с окружающим воздухом вспыхивают при соприкосновении с открытым пламенем. Мазут, сжигаемый на электростанциях, имеет температуру вспышки 80 - 140 С. Во избежание пожара температура подогрева мазута в открытых системах всегда должна быть ниже температуры вспышки, причем недогрев обычно составляет не менее 10 С. Закрытая система подогрева - в теплообменниках под давлением - допускает подогрев мазута до температуры вспышки. [52]
Кипение содержащейся в мазуте воды зависит от давления. При давлении, близком к атмосферному, вода начинает кипеть при температуре около 100 С; с увеличением давления эта температура возрастает. В соответствии с этим определяется температура подогрева мазута. При осуществлении процесса под небольшим избыточным давлением температуру подогрева выбирают в пределах до 120 - 150 С с учетом того, что мазут должен подаваться в газогенератор под давлением 5 - 10 ат для преодоления сопротивления и обеспечения распыла смеси в форсунке. [53]
 |
Рекомендуемая температура жидкого топлива у форсунок. [54] |
Третьей характеристикой мазутов является температура вспышки, определяющая способность топлива воспламеняться при соприкосновении с пламенем. По правилам техники безопасности максимально допустимая температура подогрева мазута в открытых емкостях, не находящихся под давлением, должна быть меньше температуры вспышки по крайней мере на 10 град. В закрытых емкостях под давлением, в трубопроводах и змеевиках температура подогрева мазута может быть и выше температуры вспышки. [55]
Таким образом, анализ результатов проведенных испытаний различных вариантов ввода мазута в реактор крекинга при работе на пылевидном гум-брине дает основание заключить, что наиболее глубокое преобразование сырье претерпевает при вводе его в начальную точку транспортной линии реактора и далее под кипящий слой катализатора в реакторе. В данном случае имеет место наложение двух ступеней: первая ступень - предварительное испарение и крекинг мазута в транспортной линии на катализаторе с максимальной температурой нагрева и вторая ступень - крекинг в кипящем слое. Возможность смягчения суммарного преобразования мазута в таком варианте заключается только в снижении температуры подогрева мазута в печи до ввода его в транспортную линию реактора. Однако осуществить надежный распыл холодного мазута в транспортной линии затруднительно, в силу чего имеют место случаи срыва циркуляции при переходе на холодный мазут. Другая возможность снижения температуры в транспортной линии заключается либо в снижении температуры регенерации ниже 540 - 550 С, либо в сокращении интенсивности циркуляции катализатора с тем, чтобы уменьшить общее количество тепла, вносимого из регенератора через стояк в транспортную линию реактора. Но практически понизить температуру в зоне регенерации ниже 600 С и уменьшить интенсивность циркуляции ниже 6 0 - 8 0 не представляется возможным из-за усиленного накопления кокса на катализаторе и, как следствие, форсированного режима работы регенератора и циркуляции. Исключение контакта мазута с катализатором в кипящем слое путем ввода потока из транспортной линии в зону над кипящим слоем позволяет снизить общую глубину преобразования, однако последнее остается все же значительным даже на гумбрине и только за счет контакта в транспортной линии. [56]
Мазутохранилища оборудуют поплавковыми указателями уровня, подъемными заборными трубами для приема мазута с разных уровней с указателями положения труб и приборами, указывающими температуру мазута. Температура подогрева мазута в хранилище зависит от его марки. Для лучшего отстоя мазута его температуру в приемных баках и хранилищах поддерживают не ниже 60 - 70 С, но и не выше 90 С, так как при обводненном мазуте может произойти его вспенивание и выплескивание. Температура подогрева мазута в емкостях без давления ( открытых) должна всегда быть на 10 - 15 С ниже температуры его вспышки. Все хранилища мазута не реже 1 раза в 3 года очищают от грязи и шлама. Перед применением присадков к мазуту для борьбы с коррозией поверхностей нагрева обязательна предварительная внеочередная очистка хранилищ. [57]
При сжигании с малыми избытками воздуха мазута любой марки необходимо постоянно поддерживать неизменной его вязкость перед форсунками, равную, по рекомендациям отдельных авторов, 1 5 - 3 5 ВУ. Для поддержания среднего значения вязкости мазута на уровне 2 ВУ температура мазута М40 должна составлять 92 С, а М200 - 153 С. С учетом охлаждения топлива на участке от мазутного подогревателя до форсунок температура мазута на выходе из подогревателя должна составлять соответственно около 100 и 160 С. Таким образом, изменяя температуру подогрева мазутов различных марок, можно добиться практически постоянной их вязкости и избежать влияния этого фактора на работу форсунок. [58]
Из основных резервуаров мазут забирается насосами. Обычно применяют схему с Двумя ступенями давления. Двухступенчатая перекачка позволяет использовать напор первой ступени для циркуляционного подогрева в резервуарах. Перед подачей в котельную мазут подвергается подогреву IB подогревателях, располагаемых группами вне помещения мазу-тонаоооной. В зависимости от вязкости температура подогрева мазута составляет 85 - 115 С. Для мазута М100 температура подогрева составляет Ш С, а для М200 - - до 160 С. [59]
Страницы: 1 2 3 4