Температура - подшипник - скольжение
Cтраница 1
 |
Зазоры в подшипниках шатуна. [1] |
Температура подшипников скольжения не должна превышать 60 С. [2]
Температура подшипников скольжения не должна превышать 80 С. [3]
Температура подшипников скольжения независимо от продолжительности работы должна быть не выше 65 С, а температура подшипников качения колебаться в пределах 60 - 100 С в зависимости от серии и размеров подшипников, применяемой смазки и температуры окружающей среды, но не должна превышать максимально допустимой, указанной заводом-изготовителем. В циркуляционной системе смазки компрессора должно поддерживаться устойчивое давление масла, соответствующее указанию завода-изготовителя. Необходимо обеспечивать надежную блокировку электропитания двигателя с приборами, регистрирующими давление масла, отрегулировать работу пропускного клапана масло-системы, поддерживать непрерывное поступление масла ко всем местам смазки цилиндров и сальников и не допускать утечки масла из соединений маслопроводов и корпусов подшипников. В компрессоре должна быть обеспечена бесперебойная система водяного охлаждения. На трущихся поверхностях компрессора ( поршней по цилиндрам, сальников по штокам и крейцкопфов по направляющим) должны отсутствовать продольные риски и задиры. [4]
При длительной работе двигателей температура подшипников скольжения не должна превышать 80 С. [5]
При нормальной работе агрегата отсутствуют резкие стуки, удары и излишний шум, температура подшипников скольжения независимо от продолжительности работы не превышает 65 С, поддерживается нормальное давление и температура в системах циркуляционной смазки и водяного охлаждения, происходит нормальная приработка поршней по цилиндрам, сальников по штокам и крейцкопфов по направляющим, не появляются продольные риски и задиры на трущихся поверхностях. [6]
При проведении второго и последующих периодов испытаний необходимо иметь в виду, что температура подшипников скольжения с баббитовой заливкой вкладышей при любой продолжительности работы не должна превышать 65 С. [7]
При нормальной работе агрегата: отсутствуют резкие стуки, удары и шум; температура подшипников скольжения независимо от продолжительности работы не превышает 65 С; поддерживается нормальное давление и температура в системах циркуляционной смазкл и водяного охлаждения; происходит нормальная приработка поршней по цилиндрам, сальников по штокам и крейцкопфов по направляющим; отсутствуют продольные риски и задиры на трущихся поверхностях. [8]
Каждая компрессорная установка снабжена комплектом КИП, позволяющих контролировать ( зрительно или с самозаписью) подачу компрессора, потребляемую мощность, тепловой режим и давление сжатия по ступеням, температуру подшипников скольжения, режим охлаждения, работу смазочной системы, расходы воды, электроэнергии, масла, а при наличии паротурбинного привода - его основные параметры: давление и температуру пара, работу системы конденсации. [9]
При испытании компрессора вхолостую должны быть достигнуты: спокойная работа агрегата, без стуков, ударов, чрезмерного шума; нормальная работа подшипников независимо от времени испытания, при этом температура подшипников скольжения не должна превышать 65 С, а подшипников качения - 60 - 100 С, в зависимости от серии, применяемой смазки и температуры окружающей среды; устойчивая и нормальная работа систем смазки; бесперебойная работа системы водяного охлаждения; нормальная приработка поршней по цилиндрам, сальников по штокам, крейцкопфов по направляющим. [10]
Средства автоматизации включают в себя приборы контроля за параметрами работы компрессорной установки ( показывающие, сигнализирующие и записывающие), приборы блокирования и средства защиты, позволяющие: 1) отключать привод при превышении температуры газа после каждой ступени сжатия, повышении температуры подшипников скольжения, падении давления в циркуляционной смазочной системе, уменьшении подачи охлаждающей воды, повышении давления на нагнетании сверх допустимого значения, при коротком замыкании и повреждении электропривода и системы управления; 2) местный или дистанционный пуск установки на холостом ходу и последующий вывод на рабочий режим; 3) пуск охлаждающей воды из коллектора; 4) разгрузку компрессора без останова при превышении давлением нагнетания допустимого значения. [11]
После пуска агрегата необходимо убедиться, что насос работает нормально, без вибрации и металлического шума. Во время работы насоса температура подшипников скольжения допускается на 45 выше температуры окружающей среды, но не выше 80 С, а подшипников качения - на 60 выше температуры окружающей среды, но не выше 95 С. [12]
Подшипники должны работать спокойно и без течи масла. При длительной номинальной нагрузке температура подшипников скольжения не должна превышать 80 С ( температура масла при этом не должна быть более 65 С), а подшипников качения 100 С. [13]
Смена смазки в подшипниках качения производится 1 - 2 раза в год одновременно с их промывкой. Температура подшипников, качения обычно ниже температуры подшипников скольжения вследствие меньшего коэффициента трения. При нормальной работе подшипника скольжения температура его не должна превышать температуру окружающей среды более чем на 10 С, предельно допустимое превышение температуры составляет 25 С. [14]
Во время работы насоса необходимо следить за температурой подшипников, состоянием сальников, амплитудой вибрации, запи-ывать показания контрольно-измерительных приборов, периодически прослушивать насос. Чрезмерный нагрев подшипников предельное допустимое превышение температуры подшипников скольжения над температурой окружающего воздуха составляет 25 С; ложет происходить вследствие неправильной установки, плохого вращения смазочных колец, износа вкладышей, загрязнения мкда. [15]
Страницы: 1 2