Температура - продукт - сгорание - топливо
Cтраница 1
Температура продуктов сгорания топлива перед котлом-утилизатором обычно составляет 400 - 600 С. Температура продуктов сгорания за большинством котлов-утилизаторов не может быть ниже 200 - 220 С. [1]
Температура продуктов сгорания топлива перед котлом-ушдизатором обычно составляет 400 - 600 С, при этом вырабатывается пар в основном низких параметров ( 1 4 МПа), КПД котлов-утилизаторов, как правило. Температура продуктов сгорания за большинством котлов-утилизаторов не может быть ниже 200 - 220 С. Это определяйся температурой питательной воды ( при наличии экономайзера) и минимальным ( экономически оправданным) температурным напором, причем с повышением давления вырабатываемого пара температура газового потока за котлом-утилизатором повышается, что также приводит к снижению КПД. Это свидетельствует о предпочтительности последних. [2]
В результате таких расчетов определяют температуру продуктов сгорания топлива при различных давлениях, состав и характеристики продуктов сгорания, удельный импульс при заданном давлении в камере. [3]
Очевидно, что существенных результатов можно достигнуть путем уменьшения разности температур продуктов сгорания топлива в котле и рабочего тела. В свою очередь, уменьшения этой разности температур можно добиться двумя путями - или уменьшив температуру продуктов сгорания в топке котла, или же увеличив среднюю температуру рабочего тела в процессе подвода тепла. [4]
В полученную систему из 14 уравнений ( табл. 16) для определения состава и температуры продуктов сгорания топлива, состоящего из горючего Сг Нг -) - Ог - f Nr 1 кг и окислителя vC0 - f - - vH0 - f vO0 - f vN0 v кг входит 14 неизвестных величин, а именно 11 парциальных давлений газов, составляющих смесь, Мт, рт и Ткс. Поэтому принципиально система может быть решена. [5]
Обладая высокой теплотой реакции и образуя при сгорании термически стабильные продукты, эти металлы позволяют повысить температуру продуктов сгорания топлива, а следовательно, и удельную тягу топлива. Однако продукты реакции этих металлов с кислородом и хлором, являясь высококипящими веществами, даже при температуре сгорания в значительной степени находятся в конденсированном виде. Поэтому введение в состав ракетных топлив значительного количества металла нецелесообразно. Наибольшее повышение удельного импульса получается при введении в состав топлива двойных сплавов или смесей легких металлов. [6]
Температуры тешюотдатчика и рабочего тела, например в паросиловых установках, существенно различны, так как ни свойства рабочего тела, ни свойства конструкционных материалов не позволяют довести температуру рабочего процесса до температуры продуктов сгорания топлива. Использование теплоты отходящих продуктов сгорания для подогрева топлива и предварительного подогрева рабочего тела дает возможность повысить эффективность применения выделяющейся при сгорании топлива теплоты. Перспективно ( во всяком случае в паросиловых установках) использование горячих продуктов сгорания, после того как с их помощью завершен нагрев основного рабочего тела, в качестве вторичного рабочего тела в дополнительном цикле ( как это осуществляется в парогазовых установках) или применение бинарных циклов с использованием в верхнем цикле оптимального высокотемпературного рабочего тела. [7]
 |
График изменений температуры пара и давления при растопке котла ТП-230 ( по материалам ЦКТИ. [8] |
Иная картина создается при пуске котла. В процессе растопки температуры продуктов сгорания топлива по газовому тракту повышаются пропорционально тепловыделению в топке, которое возрастает с повышением давления. Трубки пароперегревателя подвергаются интенсивному обогреву, и при отсутствии в них воды температура их быстро возрастает. Во избежание пережога труб в период растопки котла через пароперегреватель создается проток пара, называемый продувкой. [9]
 |
Изменение глубины коррозии по периметру трубы из стали 12Х18Н12Т при температуре металла 620 С ( за 6500 ч. [10] |
Формулы (3.15), (4.12) и (4.13) описывают развитие высокотемпературной коррозии во времени при постоянной температуре металла и продуктов сгорания либо позволяют рассчитать характеристики коррозии в зависимости от температуры металла или температуры газа для заданных промежутков времени. В условиях эксплуатации паровых котлов температура продуктов сгорания топлива из-за изменения нагрузки и других показателей агрегата является переменной величиной, как и температура труб поверхностей нагрева. Кроме того, поле температуры в газоходах котла зависит и от его геометрии и условий теплообмена в поверхностях нагрева. [11]
С увеличением коэффициента прямой отдачи возрастает количество тепла, воспринимаемого радиантными трубами. Это, в свою очередь, связано с уменьшением температуры продуктов сгорания топлива на перевале t, и с увеличением поверхности ра-диантных труб. Последнее связано с тем, что с понижением температуры продуктов сгорания, покидающих камеру радиации, согласно закону Стефана-Больцмана ( см. главу IX), теплообмен излучением становится менее эффективным. [12]
Схема подогрева воздуха со сменным воздухоподогревателем из тепловых труб рекомендуется для применения на технологических печах средней и малой мощности или группе печей общей производительностью до 125 ГДж / ч при сжигании серосодержащего топлива. Применение за технологическими печами воздухоподогревателей ( основного и сменного) только из тепловых труб нецелесообразно, так как температура продуктов сгорания топлива после основного воздухоподогревателя из таких труб обеспечивает бескоррозионный режим работы сменного воздухоподогревателя из гладких труб. [13]
Вторым параметром, характеризующим работу котла, является тем-пература перегретого пара tnn. По - следняя находится в сложной зависимости от режимных факторов и конструктивных характеристик котла. В котельных агрегатах с пароперегревателями, полностью расположенными в конвективных газоходах, изменение режима работы топки заметно сказывается на температуре пара. Например, при изменении радиационного тепловосприятия в топке вследствие шлакования экранных поверхностей температура продуктов сгорания топлива, поступающих в конвективные газоходы, возрастает; это приводит к увеличению в них температурного напора и повышению - тепловосприятия. [14]
 |
Принципиальная тепловая схема ГТУ, работающей по замкнутому циклу. [15] |
Страницы: 1 2