Температура - прокачиваемость
Cтраница 2
Разрушение структуры в керосинах, используемых в качестве топлива для реактивных двигателей, достигается еще легче, чем в дизельных топливах. Легкое покачивание, примененное в период работы подкачивающего насоса с 50 % - ной производительностью, понизило температуру прокачиваемости топлив на 8 - 11 С. Эти же испытания показали, что если трубопровод, соединяющий бак самолета с подкачивающим насосом, до охлаждения был пустым, то предел прокачиваемости зависит от прекращения потока топлива во всасывающую линию насоса после его включения. В том случае, когда трубопровод диаметром 2 5 см и длиной 183 см заполнен топливом, давление насоса 0 5 кг / см2 недостаточно для преодоления начального сопротивления сдвигу топлива, застывшего в трубопроводе. [16]
 |
Показатели низкотемпературных свойств дизельных топлив. [17] |
При помощи трехходового крана 12 создается вакуум в пипетке и внутри корпуса с охлажденным топливом. Топливо через нижнее отверстие в корпусе 4 поступает из пробирки и, проходя фильтр, заполняет пипетку. Конечная температура ( температура прокачиваемости), при которой охлажденное топливо, проходя через фильтр и заполняя пипетку, поднимается до метки, является оценочным показателем подвижности ( текучести, прокачиваемости) топлива. [18]
Страницы: 1 2