Температура - ротор
Cтраница 4
B до 0 88 - 0 93 внутреннего диаметра корпуса ( скорости воздуха в каналах ротора достигают 12 м / сек), дальнейшее увеличение диаметра вентилятора влияет лишь на снижение температуры ротора. [46]
Гибкость вала и свободная подвеска ротора обеспечивают самоустановку последнего. Температуру ротора контролируют с помощью инфракрасного датчика, установленного около ротора на уровне ячеек, с помощью термистора ( или передатчика), помещенного внутри ротора, сопротивление ( передающая частота) которого зависит от температуры. Камера термостатируется с точностью: tO l C. В последних моделях фреоновые рефрижераторы заменяются системой термоэлектрического охлаждения батареями Пельтье. Приводной двигатель в ультрацентрифугах фирмы MSE расположен в вакуумной камере, поэтому в них отсутствует специальный масляный подшипник для ввода в камеру вращающейся оси. Ультрацентрифуги снабжаются автоматической системой фоторегистрации процесса седиментации. [47]
 |
Лучевое центрирование подшипников скольжения ( а н качевм ( 5.| Лучевая подвеска камер горения. [48] |
Задача температуронезависимого центрирования встречается при посадке на валу роторов турбин, центробежных и осевых компрессоров и других агрегатов. Если температура ротора высока ( рабочие диски турбин) или роторы изготовлены го легкого сплава ( центробежные и аксиальные компрессоры), то на посадочном поясе образуется зазор, приводящий к дисбалансу и, биениям ротора. У многооборотных роторов зазор увеличивается еще действием центробежных сил, вызывающих напряжения растяжения, имеющие наибольшую величину у отверстия ротора. В таких случаях необходимо парализовать влияние и температурных деформаций и растяжения ступицы. [49]
 |
Лучевое центрирование подшипников скольжения ( а и качения ( 5.| Лучевая подвеска камер горения. [50] |
Задача температуронезависимого центрирования встречается при посадке на валу роторов турбин, центробежных и осевых компрессоров и других агрегатов. Если температура ротора высока ( рабочие диски турбин) или роторы изготовлены из легкого сплава ( центробежные и аксиальные компрессоры), то на посадочном поясе образуется зазор, приводящий к дисбалансу и биениям ротора. У многооборотных роторов зазор увеличивается еще действием центробежных сил, вызывающих напряжения растяжения, имеющие наибольшую величину у отверстия ротора. В таких случаях необходимо парализовать влияние и температурных деформаций и растяжения ступицы. [51]
 |
Зависимость вязкости разрушения роторных сталей от температуры. [52] |
Вязкость разрушения зависит от температуры ( рис. 17.1): чем ниже температура, тем ниже вязкость разрушения. Понижение температуры ротора, например, со 100 до 60 С уменьшает вязкость разрушения примерно в 2 раза, что, как видно из формулы (17.1), сокращает критический размер дефекта в 4 раза. [53]
Иначе обстоит дело при неустановившихся режимах, особенно при пуске. Скорость изменения температур ротора и цилиндра при этом может быть далеко не одинаковой. В зависимости от конструкции турбины, быстрее нагревается в одних случаях ротор, в других - статор; минимальные осевые зазоры в проточной части соответственно увеличиваются или уменьшаются. [54]
 |
Схема газотурбинной установки с регенерацией тепла. [55] |
Высокая температура газов, поступающих в газовую турбину, сильно затрудняет ее изготовление и требует применения жаропрочных сталей и сплавов. Для снижения температуры ротора применяют охлаждение. При охлаждении отводится некоторое количество тепла, что снижает КПД ГТУ. Однако при этом может быть повышена температура газов перед турбиной и КПД ГТУ существенно увеличивается. [56]
 |
Уменьшение термических напряжений. [57] |
В этом случае напряжения растяжения у ступицы достигают максимума. На рабочем режиме температура ротора выравнивается, вследствие чего термические напряжения уменьшаются. На холостом ходу, когда температура лопаток уменьшается, наблюдается обратное явление: периферия ротора становится более холодной, чем ступица ( рис. 246, б), вследствие чего на периферии возникают термические напряжения растяжения, а у. Пик суммарных растягивающих напряжений переходит на периферию. Так как обороты на холостом ходу невелики, то этот режим менее опасен для прочности, чем режим пуска. [58]
 |
Уменьшение тепловых напряжений введением теплового буфера.| Уменьшение термических напряжений путем придания плавных форм. [59] |
В этом случае напряжения растяжения у ступицы достигают максимума. На рабочем режиме температура ротора выравнивается, вследствие чего термические напряжения уменьшаются. На холостом ходу, когда температура лопаток уменьшается, наблюдается обратная картина: периферия ротора становится более холодной, чем ступица ( рис. 263, б), вследствие чего на периферии возникают термические напряжения растяжения, а у ступицы - напряжения сжатия. Пик суммарных растягивающих напряжений переходит на периферию. Так как обороты на холостом ходу ниже, чем на рабочем, то этот режим менее опасен для прочности, чем режим пуска. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5