Температура - топливо-воздушная смесь
Cтраница 1
 |
Годовые выбросы тепловой электростанции мощностью. [1] |
Температура топливо-воздушной смеси на некоторых участках может упасть ниже температуры воспламенения топлива, из-за чего часть его не успевает сгореть. Поэтому должно соблюдаться оптимальное соотношение между топливом и воздухом. [2]
Повышение температуры топливо-воздушной смеси и концентрации кислорода, как уже известно из главы о действии кислорода на углеводороды, приводит к интенсификации процессов окисления последних. Интенсификация окисления углеводородов выражается, в первую очередь, в большем образовании первичных продуктов окисления - перекисей. Интенсивное накопление перекисей в сжимаемой топливо-воздушной смеси может привести к преждевременному их разложению ( взрыв) с образованием высокого давления продуктов разложения, противодействующего движению поршня, сжимающего во втором такте рабочую смесь. [3]
Вследствие понижения температуры топливо-воздушной смеси влага, находящаяся в воздухе, конденсируется на холодных деталях впускной системы, образуя корочки льда. [4]
Полученные значения температур топливо-воздушной смеси показывают, что в любой конструкции испарительной горелки, работающей на жидком топливе, подача неподогретого воздуха для образования топливо-воздушной смеси приводит к снижению ее температуры до значений, вызывающих промежуточный процесс обратной конденсации топлива. Использование перегрева топлива до максимально возможных температур оказывается также нерациональным, так как перегрев не дает ощутимых результатов. [5]
 |
Испаряемость топлива и. [6] |
Вследствие понижения температуры топливо-воздушной смеси влага, находящаяся в воздухе, конденсируется на холодных деталях впускной системы, образуя корочки льда. [7]
Термометр стеклянный ртутный палочного типа предназначен для измерения температуры топливо-воздушной смеси в установках типа ЦИАМ-9, определяющих качество нефтепродуктов. Выполнен из массивной капиллярной трубки с нанесенными на ее поверхность делениями шкалы и оцифровкой и белой эмалевой полоской на оборотной стороне. [8]
Испарение бензина во впускной системе двигателя сопровождается понижением температуры топливо-воздушной смеси вследствие того, что тепло, необходимое для испарения бензина ( теплота испарения), отнимается от воздуха, в котором происходит испарение, и от металлических деталей впускной системы. Отмечено, например, что при температуре окружающего воздуха 7 5 С температура дроссельной заслонки через 2 мин после пуска двигателя снижается до - 14 С. [9]
 |
Испаряемость топлива и. [10] |
Испарение бензина во впускной системе двигателя сопровождается понижением температуры топливо-воздушной смеси вследствие того, что тепло, необходимое для испарения бензина ( теплота испарения), отнимается от воздуха, в котором происходит испарение, и. Отмечено, например, что при температуре окружающего воздуха 7 5 С температура дроссельной заслонки через-2 мин после пуска двигателя снижается до - 14 С. [11]
По мере сужения фракционного состава применяемого топлива и повышения температуры топливо-воздушной смеси распределение тетраэтилсвинца улучшается. В результате неравномерного распределения тетраэтилсвинца антидотонационные свойства отдельных порций топлива, поступивших в различные цилиндры, сильно разнятся. [12]
При слишком раннем зажигании мощность двигателя также понижается, но при этом повышается и температура топливо-воздушной смеси и, как результат, повышается склонность топлива к детонации. [13]
Термометр стеклянный ртутный палочного типа предназначен для измерения температуры охлаждающей жидкости в головке цилиндра и температуры топливо-воздушной смеси в установках типа ЦИАМ-9, определяющих качество нефтепродуктов. Выполнен из массивной капиллярной трубки с нанесенными на ее поверхность делениями шкалы и оцифровкой и белой эмалевой полоской на оборотной стороне. [14]
Недавно разработан [29] лабораторный метод испытания бензинов на одноцилиндровом двигателе установки для определения октановых чисел, позволяющий быстро и надежно оценивать склонность топлива к образованию отложений во впускной системе двигателя. Одноцилиндровый двигатель установки для определения октановых чисел не требует большого количества топлива, а оборудование установки позволяет изменять в достаточно широких пределах и поддерживать постоянными в процессе испытаний такие параметры, как температура топливо-воздушной смеси и всасываемого воздуха, а также состав топливо-воздушной смеси. [15]
Страницы: 1 2