Cтраница 2
Метод основан на измерении количества отложений, образующихся в специально сконструированном подогреваемом патрубке, соединенном с одноцилиндровым двигателем. Размеры и расположение патрубка подобраны так, чтобы все отложения собирались в нем. Условия испытания - скорость подачи топлива, соотношение воздух: топливо, температура топливо-воздушной смеси в карбюраторе - строго регламентированы. Количество отложений в патрубке определяют, смывая их растворителем и взвешивая осадок после отгонки этих растворителей. Основным критерием стабильности бензина является количество отложений, нерастворимых в к-пентане. На одно определение требуется 15 л топлива, продолжительность испытания 13 5 ч; температура воздуха 150 С; соотношение воздух: топливо 13: 1, температура патрубка 255 С. Количество нерастворимых в пентане отложений при оценке некоторых бензинов достигает 800 мг. [16]
Детонационную стойкость авиационных топлнв и их компонентов определяют по моторному методу ( ГОСТ 511 - 66) на установках ИТ9 - 2М или УИТ-65. Испытательные одноцилиндровые двигатели с переменной степенью сжатия оборудованы тормозным устройством и приборами, позволяющими проводить испытания в строго регламентированных условиях. При испытании по моторному методу частота вращения коленчатого вала 9Q0 об / мин, температура топливо-воздушной смеси 149 С температура охлаждающей жидкости в цилиндре 100 С, охлаждающая жидкость - эти-ленглико-ль. Топливо в двигателе сгорает с условно принятой стандартной детонацией, которую на установках ИТ9 - 2М и УИТ-65 замеряют электронным детонометром ДП-60. Детонационный режим двигателей установок достигается изменением степени сжатия. [17]
Достаточно хорошо установлено, что вредные примеси типа органических перекисей, нитритов, простых эфиров или высших альдегидов уменьшают индукционный период т4 т2 реакции в мягких условиях. Родженер [58] показал, что тетраэтилсвинец увеличивает индукционный период т2 и мало влияет на т при быстром сжатии до высоких давлений и температур различных топливо-воздушных смесей. [18]