Температура - топливо
Cтраница 4
 |
Зависимость вязкости авиационных топлив от температуры. [46] |
С понижением температуры топлива увеличивается его вязкость и плотность. [47]
В топливохранилище температуру топлива следует поддерживать при хранении ДТ-2 ( М4) не ниже 30 - 40 С, а ДТ-3 ( М5) не ниже 50 С. При этих температурах обеспечиваются нормальное притекание топлива к отстойным и расходным бакам, находящимся непосредственно в здании станции, и отстой топлива. Перед употреблением топливо марок ДТ-2 ( М4) и ДТ-3 ( М5) следует подогревать в специальных емкостях, оборудованных змеевиками. [48]
Контроль за температурой топлива в штабелях и караванах обеспечивается путем установки через каждые 8 - 10 м заостренных стальных труб диаметром 35 - 50 мм. Нижний конец труб располагается на 0 5 м выше подошвы штабеля, верхний - на 0 25 м выше поверхности штабеля. В занумерованные трубы периодически погружают термометры, и результаты наблюдений записывают. Иногда используется автоматический сигнализатор инж. [49]
При подсчете жаропроизводительности температура топлива и воздуха принимается равной 0 С. [50]
В мелкой таре температура топлива изменяется более резко, чем в резервуарах. [51]
 |
Противоточный рекуператор [ IMAGE ] Прямоточный рекуператор. [52] |
При достижении этой температуры топлива, содержащие углеводороды, частично разлагаются в горелках. [53]
В рассмотренных системах температура топлива считается постоянной. Если температура топлива непостоянна, то экономичность процесса горения может управляться по АСР, показанной на рис. 6 - 7, в, г. В системе, показанной на рис. 6 - 7, в, экономичность процесса горения управляется при постоянстве давления топлива и пара. Расход топлива получает импульс от регулятора Тс, а регулятор соотношения поддерживает постоянное соотношение между расходами топлива и пара. [54]
При подсчете жаропроиаводительности температура топлива и воздуха принимается равной 0 С. [55]
По мере снижения температуры топлива в нем начинают кристаллизироваться незаметные для глаз частицы парафина, ухудшающие пропускную способность топливных фильтров. При интенсивном образовании таких кристалликов двигатель заметно снижает мощность. [56]
С увеличением разности температур топлива и воздуха конденсация водяных паров из воздуха в топливо происходит при меньшей относительной влажности. [57]
Одновременно при увеличении температуры топлива уменьшается плотность компонентов и соответственно снижается массовая скорость в трубопроводах. Следовательно, уменьшение вязкости и плотности способствует снижению устойчивости сгорания. [58]
Страницы: 1 2 3 4