Температура - охлаждающий воздух
Cтраница 1
Температура охлаждающего воздуха должна быть не выше 5; она регулируется путем увеличения количества испаряющегося в холодильнике жидкого аммиака. Если давление аммиака увеличивается, необходимо прикрывать дроссельный вентиль до тех пор, пока давление не снизится до установленной нормы. [1]
Температура охлаждающего воздуха должна быть не выше 40 С. [2]
Температура охлаждающего воздуха на выходе из двигателя изменяется почти по такому же закону, как и температура стенок цилиндра. [3]
Температура охлаждающего воздуха должна соответствовать диапазону рабочих температур. [4]
Температура охлаждающего воздуха измеряется на расстоянии от одного до двух метров от машины, на высоте, равной половине высоты машины, дричем термометры должны быть защищены от облучения теплом а от воздействия потоков воздуха. При охлаждении машины посредством продуваемой вентиляции за температуру охлаждающего воздуха принимается температура воздуха в месте входа его в машину. [5]
Температура охлаждающего воздуха для генератора, приводимого во вращение газомоторным двигателем, не должна превышать 35 С. Перепад температуры должен быть не более 20 С. Длительно допустимые температуры нагрева обмоток генератора не должны превышать для статора 100 С; для ротора 105 С. [6]
Температуру охлаждающего воздуха необходимо поддерживать в определенных пределах. Чтобы не охлаждать чрезмерно обмотки статора, по условиям поддержания эластичности их компаундированной изоляции не рекомендуется засасывать в генератор воздух, температура которого ниже 15 - 20 С. [7]
Температуру охлаждающего воздуха перед трубным пучком ОК я на ним измеряли 16 термопарами ( 4 - перед пучком я 12 - после пучка), распложенными в центрах условных равновеликих прямоугольников, на которые разбито вое сечение воздуховода. [8]
 |
Схемы распределения температур в нижнем вкладыше подшипника с водяным охлаждением. [9] |
Если температура охлаждающего воздуха ниже номинальной, то допустимо некоторое повышение нагрузки, при котором перегрев возрастет не более чем на 10 С. Величина этой повышенной нагрузки устанавливается заводом-изготовителем. Если этих данных не имеется, их можно получить, произведя испытания на нагрев. [10]
Бели температура охлаждающего воздуха или воды яиже установленной ГОСТ 183 - 66, то нагрузка на двигатель может быть несколько выше номинальной, но так, чтобы температура нагрева обмотки не превышала нормы. Если обмотка двигателя не имеет встроенных датчиков температуры, то степень нагрева обмотки, а следовательно, и. [11]
Если температура охлаждающего воздуха выше - f - 35 С, необходимо соответственно снизить нагрузку, чтобы нагрев отдельных частей двигателя не превышал допустимых значений температур - j - 85 С. [12]
Если температура охлаждающего воздуха выше Ч-135 С, то номинальная мощность снижается до величины, при которой температуры нагревания частей машины не превышают предельно допускаемых температур. Примерно, мощность снижается на ( ба - 35) процентов, где ба - фактическая температура охлаждающего воздуха в С. [13]
Контроль температуры охлаждающего воздуха осуществляется термометром, термобаллон которого устанавливается в вытяжном воздуховоде, а электрические контакты включены в схему УБС. [14]
Превышение температуры охлаждающего воздуха принимаем Д6а 25 С. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5