Температура - отдельная часть - машина
Cтраница 1
Температура отдельных частей машины распределяется неравномер-но, и замерить максимальную температуру в наиболее горячем месте затруднительно. [1]
Температура отдельных частей машины зависит от конструкции машины, системы охлаждения и режима работы. Количество тепла, которое может быть отведено в окружающее пространство при естественном охлаждении, определяется поверхностью электрической машины, при других системах охлаждения - объемом охлаждающего агента, проходящего внутри машины. [2]
Температуру отдельных частей машин измеряют ртутными или спиртовыми термометрами, прикладываемыми к доступным частям, а также методом сопротивления и температурными датчиками, заложенными в обмотки и другие части машины. [3]
Знание температуры отдельных частей машин или технологических сред при эксплуатации компрессорных и насосных станций очень важно. [4]
Для контроля температуры отдельных частей машин, аппаратов и коммуникаций, а также стенок топок печей во время эксплуатации, кроме устанавливаемых постоянных приборов, применяются термочувствительные краски и карандаши, переносные биметаллические термометры н пирометры. [5]
 |
Кривые нагрева двигателя.| Кривые охлаждения двигателя. [6] |
Практическое отклонение характера изменения температуры отдельных частей машины от приведенных на рис. 14 - 2 и 14 - 3 связано с конечной теплопроводностью и в связи с этим неодновременностью нагревания различных частей машины. [7]
Задачей теплового расчета является определение превышения температуры отдельных частей машины над температурой охлаждающего воздуха или определение допустимых потерь в обмотках машины при заданном превышении температуры. [8]
 |
Тепловая схема замещения якоря.| Тепловая схема замещения обмоток главных и добавочных полюсов. [9] |
Как было указано, оценка превышения температуры отдельных частей машины путем расчета является приближенной. Для этих целей может служить приведенный ниже упрощенный метод теплового расчета вентилируемых машин продолжительного режима работы. [10]
Тепловой расчет машины производят для определения превышения температуры отдельных частей машины над температурой поступающего к активным частям охлажденного газа. [11]
Испытание должно продолжаться до тех пор, пока температуры отдельных частей машины в конце рабочих периодов и в конце пауз не будут давать практически повторяющихся значений. [12]
Пусковые периоды практически не оказывают влияния на превышения температуры отдельных частей машины. Установлены номинальные повторно-кратковременные режимы с продолжительностью включения ( ПВ) 15, 25, 40 и 60 %, продолжительность одного цикла, если нет других указаний, принимают равной 10 мин. [13]
Пусковые периоды практически не оказывают влияния на превышения температуры отдельных частей машины. Условное обозначение режима - S3, Установлены номинальные повторно-кратковременные режимы с продолжительностью включения ( ПВ) 15, 25, 40 и 60 %, продолжительность одного цикла, если нет других указаний, принимают равной 10 мин. [14]
В этом режиме потери при реверсировании оказывают существенное влияние на превышения температуры отдельных частей машины. Перемежающийся номинальный режим с частыми реверсами характеризуется числом реверсов в час и коэффициентом инерции. [15]
Страницы: 1 2 3 4