Температура - выхлоп - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1
Настоящий менеджер - это такой, который если уж послал тебя... к чертовой бабушке, то обязательно проследит, чтобы ты добрался по назначению. Законы Мерфи (еще...)

Температура - выхлоп

Cтраница 1


Температура выхлопа, за которую принимается показание термометра с большой тепловой инерцией, помещенного в пульсирующий поток газа.  [1]

2 Включение контактного манометра или вакуумметра.| Установка датчика температуры на паропроводе. [2]

Измерение температуры свежего пара и температуры выхлопа должно обязательно дублироваться измерением ртутным термометром, гильза которого должна быть установлена рядом с термопарой или баллоном манометрического термометра.  [3]

Следовательно, для потока выхлопных газов необходимо строго различать температуру, показываемую инерционным термометром, называемую обычно температурой выхлопа, и среднюю весовую температуру выхлопных газов. Однако, несмотря на условность значения температуры выхлопа, измеряемой инерционным термометром, она сохраняет ценность как сравнительный показатель работы двигателя. Для обеспечения сравнимости между собой результатов измерений на отдельных цилиндрах двигателя, а также на разных двигателях, необходимо соблюдать подобие условий установки термометра в выхлопной системе двигателя.  [4]

Собственный свежий пар можно подавать в систему промежуточного перегрева ( через РОУ) только после того, как его температура будет равна температуре выхлопа ЦВД.  [5]

Агрегаты 42 и 45 типа ГТК-10-4 на КС Нюксеница испытывались в одинаковых режимах: при частоте вращения осевого компрессора - 4800 мн, температура выхлопа поднималась до максимально возможной величины - 568 С в условиях эксплуатации, в то время как максимально нормированное значение ее равно 625 С.  [6]

Агрегаты 42 и 45 типа ГТК-10-4 на КС Нюксеница испытывались в одинаковых режимах: при частоте вращения осевого компрессора - 4800 мн 1, температура выхлопа поднималась до максимально возможной величины - 568 С в условиях эксплуатации, в то время как максимально нормированное значение ее равно 625 С.  [7]

8 Влияние цетанового числа топлива на максимальную скорость подъема давления на 1 поворота коленчатого вала Р, максимальное давление. пж., температуру выхлопа выхл и удельный расход gt. [8]

Из этих данных видно, что с увеличением цета-нового числа снижаются максимальная скорость нарастания давления и максимальное давление сгорания; увеличиваются удельный расход и температура выхлопа.  [9]

В одном из первых наблюдений холоднопламенного окисления в условиях сжатия, в работе Пелетье и других [41] было отмечено заметное повышение давления на линии расширения по сравнению с расширением чистого воздуха, голубоватое свечение, повышение на 20 - 40 температуры выхлопа и, наконец, появление в конденсированных продуктах выхлопа значительных количеств перекисных соединений. При степени сжатия е 5 предпламенная реакция проявлялась и в значительном повышении температуры выхлопа - на 60, и в появлении в выхлопе продуктов неполного окисления - перекисей, в том числе алкилгидроперекисей ( 1 2 10 - 4 моля); альдегидов, в том числе формальдегида ( 8 10 - 2) и высших альдегидов ( 5 6 10 - 2); кислот и спиртов.  [10]

При меньшей нагрузке увеличивается недогар метиламина в цилиндре; при большей возможен распад газа в процессе продувки. Во всяком случае температура выхлопа не должна быть выше 425 С.  [11]

12 Температуря самовоспламенения различных топлив. [12]

Практически сгорание начинается не в в. Наблюдающееся при этом догорание повышает температуру выхлопа и понижает показатель политропы расширения.  [13]

Следовательно, для потока выхлопных газов необходимо строго различать температуру, показываемую инерционным термометром, называемую обычно температурой выхлопа, и среднюю весовую температуру выхлопных газов. Однако, несмотря на условность значения температуры выхлопа, измеряемой инерционным термометром, она сохраняет ценность как сравнительный показатель работы двигателя. Для обеспечения сравнимости между собой результатов измерений на отдельных цилиндрах двигателя, а также на разных двигателях, необходимо соблюдать подобие условий установки термометра в выхлопной системе двигателя.  [14]

В одном из первых наблюдений холоднопламенного окисления в условиях сжатия, в работе Пелетье и других [41] было отмечено заметное повышение давления на линии расширения по сравнению с расширением чистого воздуха, голубоватое свечение, повышение на 20 - 40 температуры выхлопа и, наконец, появление в конденсированных продуктах выхлопа значительных количеств перекисных соединений. При степени сжатия е 5 предпламенная реакция проявлялась и в значительном повышении температуры выхлопа - на 60, и в появлении в выхлопе продуктов неполного окисления - перекисей, в том числе алкилгидроперекисей ( 1 2 10 - 4 моля); альдегидов, в том числе формальдегида ( 8 10 - 2) и высших альдегидов ( 5 6 10 - 2); кислот и спиртов.  [15]



Страницы:      1    2