Заданная температура - масло
Cтраница 2
Автоматизированная система смазки редуктора обеспечивает поддержание заданной температуры масла. Для этого применяют регулятор РгТ, чувствительный элемент которого, воспринимает температуру масла перед входом в редуктор, а регулирующий орган изменяет расход охлаждаемой воды, подаваемой в холодильник Мхр. [16]
При автоматизации системы смазки компрессора предусматривают поддержание заданной температуры масла на входе в компрессор и автоматическое включение резервного, насоса. [17]
При автоматизации системы смазки компрессора предусматривают поддержание заданной температуры масла на входе в компрессор и автоматическое включение резервного насоса. [18]
Специальные регулирующие устройства установки позволяют автоматически поддерживать постоянными заданные температуры масла, охлаждающей жидкости и поступающего в двигатель воздуха. [19]
Автоматизация системы смазки компресс о-р а предусматривает поддержание заданной температуры масла на входе в компрессор и автоматическое включение резервного насоса. [20]
 |
Схема системы регулирования и защиты турбокомпрессорной установки с газотурбинным приводом. [21] |
Регулятор температуры масла, воздействуя на подачу воды, охлаждающей масло, обеспечивает стабильность заданной температуры масла в системе смазки после маслоохладителей. [22]
 |
Физико-химические свойства парагона и опанола. [23] |
Вязкостно-температурные кривые масел, загущенных поли-изобутиленами, круче, чем аналогичные кривые исходных масел, но значительно более пологие, чем кривые равновязких при заданной температуре незагущенных масел. [24]
Дополнительный нагрев каждого из трансформаторов для доведения температуры масл-а в верхних слоях до 95 С осуществляется индукционным подогревом бака. Заданная температура масла поддерживается автоматически с точностью 0 5 С. [25]
Циркуляционная система смазки включает: масляный насос с электроприводом; сетчатый фильтр; холодильник масла. Масло для охлаждения поршней подается по циркуляционной системе смазки, Терморегулятор автоматически поддерживает заданную температуру масла на входе. [26]
Исключение представляют условия испытания на четырехшарико-вой машине КТ 2 [9], оценивающей масла по критической температуре нарушения масляной пленки. Здесь, вследствие малой скорости скольжения шаров, температура трения исчезающе мала и температура поверхности равна заданной температуре подогреваемого масла в объеме. Вследствие этого машина КТ-2 позволяет отделить температурный фактор от пластической деформации, зачастую возникающей в процессе трения. [27]
Горячее масло из картера дизеля / ( рис. 172) масляной системы тепловоза ТЭП60 поступает к шестеренчатому масляному насосу 2, получающему вращение от коленчатого вала дизеля. После охлаждения масло поступает в систему смазки дизеля для смазки трущихся поверхностей и охлаждения головок поршней. В трубопровод между фильтром грубой очистки и водо-масляным теплообменником включен терморегулятор 8, который в зависимости от температуры масла автоматически устанавливает необходимый режим работ гидромотора вентилятора холодильника второго круга циркуляции воды и тем самым обеспечивает заданную температуру масла на входе в дизель. [28]
На газомоторных агрегатах, где головки цилиндров охлаждаются циркулирующим маслом, температура масла на выходе на всех режимах работы должна быть ниже температуры воды горячего цикла на выходе из двигателя на 5 - 8 С. Это вызвано необходимостью поддерживать температуру стенок у цилиндров и поршней такой, чтобы зазор между ними при-работе под нагрузкой был приблизительно таким же, как и в холодной машине. В противном случае возможны заклинивание поршня в моторном цилиндре агрегата и выход их из строя. Заданную температуру масла поддерживают подачей определенного количества воды, зависящего от ее температуры на входе в маслохолодильник. [29]
Пару трения в машине Тимкена ( см. рис. 20, схема 1) образуют стальное кольцо ( наружная обойма подшипника качения), вращающееся со скоростью 800 об / мин, и прижатый к нему неподвижный стальной брусок. Поверхности кольца и бруска шлифованы. Масло к паре трения подается самотеком из резервуара, в который оно возвращается насосом, смонтированным в нижней части прибора. Машина оборудована термостатом для поддержания в процессе испытания заданной температуры масла. [30]
Страницы: 1 2 3