Средняя температура - обмотка
Cтраница 4
Наиболее нагретая часл обмотки находится на уровне от 2 / 3 до 3 / ее высоты и ее температур; превышает среднюю температуру обмотки на 10 - 15 С. [46]
Оно показывает зависимость параметра ас, характеризующего охлаждение, от средней температуры обмотки Фоб-Очевидно, что вместе с увеличением скорости масла влияние средней температуры обмотки возрастает. [47]
Перепад температуры 00 м обычно ограничивают значением 23 - 25 С путем ограничения плотности теплового потока q, что при верхнем пределе превышения средней температуры обмотки над воздухом, ограниченном по ГОСТ значением 65 С, позволяет получить среднее превышение температуры стенки бака над воздухом не менее вг в 35ч - - 38 С. [48]
Для создания практических указаний по нагрузочной способности трансформаторов в ГОСТ 14209 - 69 принято, что превышение температуры наиболее нагретой точки обмотки выше превышения средней температуры обмотки на 13 С для трансформаторов всех мощностей с изоляцией класса А. Фактическое превышение температуры наиболее нагретой точки обмотки неизвестно. [49]
При контроле температуры масла следует учитывать, что у трансформаторов с естественным охлаждением масла, а также с дутьем при нагрузках, близких к номинальной, средняя температура обмотки выше температуры верхних слоев масла на 10 - 15 С, а у трансформаторов с принудительной циркуляцией масла - на 20 - 30 С. В трансформаторах с естественным охлаждением температура масла в нижних слоях значительно меньше, чем в верхних. [50]
При контроле температуры масла следует учитывать, что у трансформаторов с естественным охлаждением масла, а также с дутьем при нагрузках, близких к номинальной, средняя температура обмотки выше температуры верхних слоев масла на 10 - 15 С, а у трансформаторов с принудительной циркуляцией масла - на 20 - 30 С. В трансформаторах с естественным охлаждением температура масла в нижних слоях значительно меньше, чем в верхних. Так, например, если температура масла в верхних слоях равна 80 С, то в нижних - 30 - 35 С, а в средней части трансформатора - 65 - 70 С. [51]
При контроле температуры масла следует учитывать, что у трансформаторов с естественным охлаждением масла, а также с дутьем при нагрузках, близких к номинальной, средняя температура обмотки выше температуры верхних слоев масла на 10 - 15 С, а у трансформаторов с принудительной циркуляцией масла - на 20 - 30 С. В трансформаторах с естественным охлаждением температура масла в нижних слоях значительно меньше, чем в верхних. Так, например, если температура масла в верхних слоях равна 80 С, то в нижних - 30 - 35 С, а в средней части трансформатора - 65 - 70 С. [52]
При работе трансформатора в зависимости от значения нагрузки и вида охлаждения в установившемся тепловом режиме устанавливается определенный перепад температуры между обмоткой и маслом, в том числе между средней температурой обмотки и температурой верхних слоев масла. Поэтому в условиях эксплуатации контроль за нагревом трансформатора производится по температуре верхних слоев масла как наиболее простым методом, дающим возможность судить о допустимости нагрева трансформатора. [53]
При работе трансформатора, в зависимости от значения нагрузки и вида охлаждения, в установившемся тепловом режиме устанавливается определенный перепад температуры между обмоткой и маслом, в том числе между средней температурой обмотки и температурой верхних слоев масла, которые являются наиболее нагретыми. Поэтому в условиях эксплуатации контроль за нагревом трансформатора производится по температуре верхних слоев масла. [54]
В результате испытаний получены следующие данные: ток статора 402 А, напряжение 10 18 кВ, ток возбуждения 91 В, активная мощность 7355 кВт, реактивная мощность 920 квар, средняя температура обмоток 77 С. [55]
С помощью датчиков измеряется температура только в тех точках, где они установлены, а в процессе эксплуатации условия охлаждения в электродвигателе изменяются и возможно появление наиболее нагретых точек, поэтому периодически следует проверять среднюю температуру обмотки методом измерения сопротивления обмотки в холодном и нагретом состояниях. Для этого измеряют сопротивление фаз обмотки в холодном состоянии и затем сразу же после длительной работы при номинальной нагрузке. [56]
 |
Коэффициент неравномерности нагревания обмоток возбуждения турбогенераторов с многоструйной вентиляцией. [57] |
С другой стороны, средняя температура лобовых частей в целом ниже средней температуры пазовой части, а потому при соизмеримых длинах лобовой и пазовой частей ( что имеет место в данном сравнительно коротком роторе) средняя температура обмотки несколько ниже средней температуры пазовой части. Оба указанных обстоятельства действуют в направлении повышения экспериментального коэффициента неравномерности по сравнению с расчетным. В роторах большей длины влияние лобовых частей менее заметно, и вычисление коэффициента неравномерности по формуле ( 8 - 29) приводит к более точным результатам. [58]
Вообще говоря, требуется, чтобы средние значения абсолютных температур обмоток Wi и Я совпадали как в установившемся, так и в переходном режимах при произвольных нагрузках, так что прибор G в конце концов непосредственно указывает среднюю температуру обмотки Wi. С помощью соответствующего определения параметров обмотки Н и последующей подгонки уравнительного сопротивления AW и отпайки в измерительном трансформаторе ZW возможно добиться того, чтобы при номинальном режиме обе обмотки достигли одной и той же температуры. В таком случае при изменении нагрузки это равенство температур в известной мере поддерживается. Правда, некоторая погрешность получается уже вследствие того, что обмотка Я получает превышение температуры над наиболее нагретым слоем масла вверху, в то время как обмотка Wi получает превышение температуры над маслом, достигшим меньшей, средней температуры, так что при одинаковых температурах обеих обмоток их превышения температуры над маслом не могут быть равны. Анализ зависимости температур от нагрузки приводит с учетом особых термических свойств каждого трансформатора к определенной поправочной кривой в зависимости от нагрузки. [59]
Тепловой расчет трансформатора по среднему превышению температуры обмотки и по превышению температуры верхних слоев масла возможен потому, что нагрев и охлаждение обмоток по отношению к маслу и нагрев и охлаждение масла по отношению к воздуху являются независимыми процессами; поэтому они легко могут быть проверены экспериментально: средняя температура обмотки может быть измерена по изменению ее активного сопротивления, а температура верхних слоев масла - термометром. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5