Cтраница 3
Фирма МАНН рекомендует определять степень загрязненности полнопоточного масляного фильтра по температуре его корпуса на ощупь. Однако этот способ довольно грубый и может применяться только, когда перепускной клапан расположен непосредственно на входе в фильтр. Фирмой Дженерал Моторс ( США) взят патент на устройство, которое сигнализирует об открытии перепускного клапана загоранием лампочки на щитке приборов при низкой температуре масла в фильтре в зоне, наиболее удаленной от клапана. [31]
Повышенные требования к антиржавейным свойствам моторных масел необходимы прежде всего для масел, используемых в карбюраторных двигателях, которые работают на этилированных бензинах. Под действием бромистоводородной кислоты и ее солей, Попадающих в картерное масло в результате сгорания выносителя, который содержится в этиловой жидкости, отдельные детали двигателя ржавеют. Это особенно характерно для двигателей с принудительной системой вентиляции картера. Ржавление в основном наблюдается при эксплуатации бензиновых двигателей в зимний период при низкой температуре масла и охлаждающей жидкости в случае небольших пробегов автомобиля и частых остановок. В таких условиях эксплуатации в работавшем масле с присадками при неполном сгорании бензина и окислении некоторых компонентов масла накапливаются соли кислых соединений. Эти соли, как и бромистово-дородная кислота, в присутствии влаги, а также при работе двигателя на низкотемпературном режиме могут вызывать ржавление стальных деталей двигателя. [32]
При подготовке электровоза к работе в зимнее время принимаются дополнительные меры. За 30 мин до пуска компрессоров включают обогрев их картера, а также обогреватели кранов главных резервуаров, печи отопления кабин машиниста. При достижении температуры масла 20 С замыкают контакт Мотор-насос трансформатора и размыкают контакт Низкая температура масла. При температуре воздуха от-20 до-50 С за 50 - 60 мин до пуска электровоза замыкают контакт Обогрев ЭКГ. [33]
Повышение вязкости масла в зимнее время учитывается при включении в работу не только самого трансформатора, но и его охлаждающих устройств. Циркуляционные насосы серии ЭЦТ надежно работают при температуре перекачиваемого масла не ниже - 25 С, а серии ЭЦТЭ - не ниже - 20 С. Поэтому при включении трансформаторов в работу циркуляционные насосы систем охлаждения включаются лишь после предварительного нагрева масла до указанных значений температур. Во всех остальных случаях насосы принудительной циркуляции масла должны автоматически включаться в работу одновременно с включением трансформатора в сеть. Вентиляторы охладителей при низких температурах масла должны включаться в работу, когда температура масла достигнет 45 С. [34]
Оба сигнала высвечиваются на световом табло в операторной. Резервуары маслосистемы оснащены несколькими сигнализаторами уровня. Сигнализаторы низкого уровня масла передают аварийные сигналы на останов линии или всей станции. Датчики давления смазочного масла на линиях выдают сигналы останова соответствующей линии. Сигнализаторы низкой температуры масла, высокой температуры масла и низкого уровня масла в маслобаке подают аварийные сигналы на запрет пуска ГКС. В факельной системе предусмотрены автоматический контроль температуры зажженной горелки с помощью термопары и сигнализатор гашения, который подает тревожный сигнал в операторную и на систему повторного зажигания. Сигнал гашения факела запрещает пуск ГКС и транслируется на микропроцессор. При понижении давления в системе сжатого воздуха контрольно-измерительных приборов ниже заданного значения, соответствующего отказу компрессора - сигнализатор низкого давления воздуха включает аварийную сигнализацию в операторной, резервный компрессор и соответствующую сигнализацию компрессор воздуха включен. Сигнализатор очень низкого давления воздуха и невключения резервного компрессора вызывает останов ГКС и запрет на пуск. [35]