Низкая температура - наружный воздух
Cтраница 1
Низкие температуры наружного воздуха ( ниже - 30 С) снижают надежность работы агрегата из-за такого свойства металла, как хладноломкость. Увеличивается возможность отказов в работе узлов управления кранами по причине перемерзают импульсных линий, затрудняются операции по технологическим переключениям. Поэтому следует принимать, как общее правило, ограничение любых технологических переключений как агрегатов, так и кранов, если необходимость в переключениях не вызывается аварийной ситуацией. [1]
Низкая температура наружного воздуха и усиление подвижности воздуха способствуют увеличению теплопотерь конвекцией и испарением. [2]
 |
Схема устройства для индукционного прогрева стенок цистерны. [3] |
Низкая температура наружного воздуха оказывает не очень большое влияние на время слива цистерны. Наибольшее значение имеет температура мазута, находящегося в цистерне. Однако сильное внешнее охлаждение может задерживать сток остатков мазута со стенок цистерны и в особенности с ее днищ. Если вязкий крекинг-мазут налит в обычную железнодорожную цистерну достаточно горячим, то нередко даже зимой, через 1 - 2 суток, он еще в состоянии свободно из нее вытечь. Иногда при этом оказывается, что выделившаяся из крекинг-мазута вода замерзла в сливном штуцере, тогда нужно только прогреть этот штуцер. [4]
При низкой температуре наружного воздуха сопротивление при трогании увеличивается вследствие ухудшения вязкости смазки. После того как поезд пройдет некоторое расстояние, сопротивление резко уменьшается до нормальной величины. [5]
 |
Температурный график сетевой воды. [6] |
При низкой температуре наружного воздуха используют оба отбора. Регулирование давления пара в отборах производится совместно. В зависимости от температуры наружного воздуха и подогрева воды во второй ( верхней) ступени устанавливается положение поворотной регулирующей диафрагмы за камерой первого ( нижнего) теплофикационного отбора турбины. Возможно также независимое регулирование этих отборов. [7]
При низкой температуре наружного воздуха ( ниже - 15 С) заполнение трубопроводов горячей водой с температурой свыше 60 С производить не рекомендуется. [8]
При низкой температуре наружного воздуха скорость ветра, как правило, понижается. [9]
При низких температурах наружного воздуха [ - 10 С ( 263 К) ] открывают дверку 6, и воздух из задней части пассажирского помещения по каналу 5 повторно идет в радиатор 4; жалюзи радиатора в это время частично или полностью закрыты. Воздух подогревается и вновь поступает в отопительный канал. [10]
При низких температурах наружного воздуха ( ниже - 10 С) воздух циркулирует по малому, так называемому рециркуляционному кругу. В этом случае открывают дверку 8, и воздух из задней части салона по каналу 9 повторно поступает к радиатору 10 с частично перекрытыми или полностью закрытыми жалюзи, подогревается и снова поступает в отопительный канал. [11]
 |
Опорно-сцепное устройство седельного тягача ГАЗ-51П. [12] |
При низких температурах наружного воздуха ( ниже - 10 С) воздух циркулирует по малому, так называемому рециркуляционному кругу. В этом случае открывают дверку 8, и воздух из задней части салона по каналу 9 повторно поступает к радиатору 10 с частично перекрытыми или полностью закрытыми жалюзи, подогревается и снова поступает в отопительный канал. [13]
При низких температурах наружного воздуха в буксы нужно заливать подогретое осевое масло Для этого на парковых путях часть масло-раздаточных колонок оборудуют паровыми или электрическими подогревателями. [14]
 |
Динамика нарастания накипи в системе охлаждения двигателя без добавления антинакипина ( кривая 1 и с добавлением ( кривая 2. [15] |
Страницы: 1 2 3 4