Cтраница 2
Загущенные моторные масла позволяют получить существенный экономический эффект при эксплуатации автомобильной техники вследствие экономии топлива, увеличения долговечности деталей двигателя и увеличения сроков службы масел. Уменьшение времени пуска холодного двигателя на загущенных маслах и их быстрое поступление к трущимся поверхностям ( хорошая прокачивае-мость) обеспечивает снижение пускового износа. Загущенные масла при рабочих температурах двигателей сохраняют более высокую вязкость, чем у обычных зимних незагущенных масел. Поэтому загущенные масла могут применяться всесезонно ( летом и зимой) и иметь повышенный срок службы до замены. [16]
Электрический подогрев двигателя автобуса ЛиАЗ - 677 осуществляется трубчатыми электронагревательными элементами максимальной мощностью 3 кВт, встроенными в систему охлаждения двигателя. Пока системы подогрева двигателей производятся в полупромышленных масштабах, не удовлетворяют потребности автомобильного транспорта и не позволяют полностью ликвидировать нерациональное использование двигателя. Простые и экономичные устройства для поддержания рабочих температур двигателя при межсменном хранении должны стать неотъемлемым элементом конструкции автомобиля. [17]
Нормальный тепловой режим двигателей обеспечивается отводом тепла жидкостью или воздухом. Большинство двигателей имеет жидкостные системы охлаждения. Исходя из назначения и условий работы охлаждающие жидкости должны иметь высокую теплоемкость и теплопроводность, хорошо прокачиваться в широком диапазоне температур, не образовывать отложений на поверхностях систем охлаждения. Они не должны замерзать и кипеть при всех рабочих температурах двигателя, не должны воспламеняться, вызывать коррозию металлов и разрушать резину. Они должны обладать минимальной испаряемостью и вспениваемостью, быть безопасными в обращении, дешевыми и недефицитными. [18]