Высокая температура - подогрев
Cтраница 1
Высокая температура подогрева ( порядка 100 и выше) не оказывает отрицательного влияния на состояние и работу двигателя, лишь бы не появилась тенденция к крекингу, вызывающему образование отложений, которые могут затруднить работу клапанов насосов и игл форсунок. Вопрос, следовательно, заключается в том, какой должна быть температура подогрева, принимая во внимание температуру вспышки и воспламенения и условия, имеющиеся в машинном отделении корабля. Хотя большая часть трубопроводов для горячих топлив изолирована, тем не менее имеются значительные теплоизлучающие поверхности, именно трубы, по которым нефть поступает из трюмовых цистерн, проходит через центрифуги, нагнетательные насосы, топливные насосы впрыскивающей аппаратуры. Здесь снова встает вопрос о персонале. [1]
При осуществлении высоких температур подогрева ( примерно от 140 и выше) следует иметь в виду, что стоимость котлон несколько повышается. [2]
Для получения высокой температуры подогрева воздуха применяется двухступенчатый подогрев. Для этого воздухонагреватель делится на две части, между которыми ( в рассечку) устанавливается часть водяного экономайзера. [3]
Для современных мощных котлоагрегатов при высокой температуре подогрева воздуха применяются более совершенные воздухоподогреватели из чугунных ребристых труб овальной формы с продольными ребрами на внутренней и поперечными на наружной поверхности ( фиг. [4]
При простой выпарке в вакуумной установке требуется менее высокая температура подогрева жидкости, что позволяет широко использовать для этой цели отработанный мятый пар. [5]
 |
Трехкамерная выпарная установка. [6] |
При простой выпарке в вакуумной установке тре-буется менее высокая температура подогрева жидкости, что позволяет широко использовать для этой цели отработанный мятый пар. [7]
При прогреве при одинаковых подачах температура системы стабилизируется быстрее при высоких температурах подогрева нефти. При этом для трубопровода без теплоизоляции температура стенки трубопровода приближается к температуре потока нефти. [8]
Для обеспечения хорошего топочного режима при работе на лю-дерфельдских углях требуется высокая температура подогрева воздуха ( до 460 С), которая не должна существенно снижаться также при малых нагрузках. В связи с этим при частичной нагрузке котлоагрегатов средняя часть второго газохода перекрывается засло ками, что обеспечивает как повышение температуры подогрева воздуха, так и повышение температуры промежуточного перегрева пара. Котлоагрегат оснащен угловыми горелками и камерой для плавления шлаков. Второй газоход котлоагрегата выше водяного экономайзера разделен на три части. Помимо упомянутого трубчатого воздухоподогревателя, котлоагрегат оборудован выносным воздухоподогревателем регенеративного типа. [9]
При подаче части газа в наружную зону рециркулирующих продуктов сгорания также достигается высокая температура подогрева этого газа с интенсивным сажевыделением. В дальнейшем смесь рецир Кули-рующих газов с разложившимся газом и выделившейся сажей увлейает-ся факелом и обеспечивает его светимость. Этот метод самокарбюрации применяется на практике. [10]
Высокая температура вспышки не представляет сама по себе затруднений в эксплуатации и позволяет безопасно применять высокую температуру подогрева, необходимую для достижения хорошей жидкотекучести вязких мазутов и смол. Особого внимания в эксплуатации требуют мазуты и смолы с низкими температурами вспышки, так как при подогреве топлива до температуры, близкой к температуре вспышки, возрастает пожарная опасность, ухудшаются условия труда вследствие выделения вредных паров и ухудшаются условия всасывания мазутов насосами, так как при насыщении топлива парами всасывание может прерываться или вовсе прекратиться. Может появиться пульсация факела, либо даже полный его срыв. Некоторые смолы и мазуты, особенно обводненные, начинают вспениваться, что при открытых баках может вызвать переливание вспененного топлива через край и возгорание. [11]
 |
Удельный вес воды и мазута в зависимости от температуры.| Изменение удельного веса. [12] |
При высокой температуре вспышки мазута особых затруднений в эксплуатации не возникает, так как возможно применять высокую температуру подогрева, необходимую для достижения хорошей текучести даже вязких мазутов. Особое внимание в эксплуатации требуется при использовании мазута с низкой температурой вспышки, так как при его подогреве дб температуры, близкой к температуре вспышки, возрастает пожарная опасность, ухудшаются условия труда вследствие выделения вредных паров и ухудшаются условия всасывания мазута насосами, так как при выделении паров всасывание может прерываться или совсем прекратиться. [13]
При высокой температуре вспышки мазута особых затруднений в эксплуатации не возникает, так как возможно применять высокую температуру подогрева, необходимую для достижения хорошей текучести даже вязких мазутов. Особое внимание в эксплуатации требуется при использовании мазута с низкой температурой вспышки, так как при его подогреве до температуры, близкой к температуре вспышки, возрастает пожарная опасность, ухудшаются условия труда вследствие выделения вредных паров, а также всасывание мазута насосами. При значительном выделении паров всасывание может совсем прекратиться. Исходя из указанных соображений, не следует нагревать мазут до температуры близкой к температуре вспышки. [14]
 |
Схема подкисления подпиточной воды теплосети. / - дозатор кислоты. 2 - теплообменник. 3 - деаэратор. 4-подпиточный насос.| Схема Н - катионирования подпиточной воды теплосети. [15] |
Страницы: 1 2 3