Cтраница 2
При этом наибольшее соотношение граничных давлений сжатия оказалось в I ступени, поэтому в условиях высокой температуры наружного воздуха 34 - 37 С температура нагнетания резко повышалась. В дневное время работы компрессора температура воздуха, измеренная ртутным термометром, в нагнетательном патрубке достигла 200 С и выше. [16]
Опыт эксплуатации магистральных газопроводов большого диаметра показал, что в летние периоды эксплуатации в связи с высокой температурой наружного воздуха и грунта транспортируемый газ не успевает охлаждаться до температуры грунта на участках между КС, в результате чего происходит повышение средней температуры газа, что увеличивает расход энергии на транспорт, в некоторых случаях приводит к потере устойчивости труб, их разрывам и уменьшению надежности линейной части, себестоимость же транспорта газа увеличивается. [17]
Калорическими расчетами определяют суточный расход холода по всему холодильнику и отдельным камерам при наиболее тяжелых условиях работы - высокой температуре наружного воздуха и максимальной загрузке продуктами, подлежащими охлаждению или замораживанию. Этими расчетами определяются холодопроизво-дительность всего оборудования и поверхности охлаждающих батарей камер. [18]
Ввиду возможности ( распространения ядохимикатов с токами воздуха при наличии ветра, а также возможности усиленного испарения их при высоких температурах наружного воздуха следует с достаточной осторожностью размещать рабочих яа участках вблизи обрабатываемых территорий. [19]
Для южных и юго-восточных территорий СССР требуемые теплофизические свойства ограждающих конструкций зданий определяются расчетом их прогрева в летнее время года при высокой температуре наружного воздуха и солнечном облучении. [20]
Расчет показывает неблагоприятный летний режим в помещении из-за недостаточной теплоустойчивости покрытия ( большие колебания температуры на внутренней поверхности с наступлением максимума при еще высоких температурах наружного воздуха), хотя для зимних условий покрытие является удовлетворительным. [21]
Увеличение сопротивления на выходе из турбины на 25 4 мм вод. ст. снижает мощность установки на 40 л. с. Для увеличения мощности установки при высокой температуре наружного воздуха на входе в компрессор можно установить охладитель воздуха. [22]
Калорические расчеты ведут для определения суточных теп-лопритоков по всему холодильнику и отдельным камерам при наименее благоприятных условиях работы: наибольшей загруженности камер пищевыми продуктами и высокой температуры наружного воздуха. [23]
Калорические расчеты служат для определения суточного расхода холода всеми потребителями ( холодильник, колбасный завод, боенский корпус и другие объекты) при наименее благоприятной работе - высокой температуре наружного воздуха, наибольшей загрузке, максимально возможной температуре поступающих грузов. [24]
Газовые двигатели современных ПГПА при низких температурах окружающего воздуха могут неограниченное время развивать мощность, превышающую на 20 - 25 % значения, соответствующие летнему периоду с высокими температурами наружного воздуха; компрессорная часть агрегатов позволяет без каких-либо переделок реализовать это повышение мощности и увеличить производительность агрегатов. [25]
Если даже герметизация системы водяного охлаждения и не будет полностью использована для целей собственно охлаждения, то применение ее тем не менее полезно вследствие повышенной теплоотдачи радиатора в особых условиях эксплуатации автомобиля. При высокой температуре наружного воздуха или при езде автомобиля в летнее время на крутые подъемы необходима повышенная теплоотдача, которую обычный радиатор не может полностью обеспечить. [26]
Основное действующее давление в системах естественной вентиляции обусловливается разностью объемных весов наружного и внутреннего воздуха. При высоких температурах наружного воздуха располагаемое давление уменьшается, и, следовательно, производительность систем понижается. [27]
Из § 2 - 1 мы знаем, что центральное регулирование отпуска тепла при смешенной нагрузке не может быть совершенным. При высоких температурах наружного воздуха весьма часто происходит перегрев зданий. Местное регулирование на тепловых пунктах и отопительных приборах наиболее желательно, но оно должно проводиться авторегуляторами. Однако такая автоматизация массового применения пока еще не имеет. В крупных разветвленных сетях даже простое распределение сетевой воды по тепловым пунктам является весьма трудоемкой задачей. [28]
При таких условиях необходим расход воздуха 6 - 12 м3 / мин, который может быть получен только при достаточно больших поперечных сечениях каналов для воздуха ( 2 - 3 дм2) и при скоростях движения автомобиля выше 50 км / час. Если подача такого количества воздуха без ощутимой тяги невозможна, то при подобной высокой температуре наружного воздуха допускают небольшой сквозняк. В современных автомобилях такой обмен воздуха, необходимый для летней вентиляции, достигается только в редких случаях; однако высокая температура в странах с умеренным климатом бывает также весьма редко. Необходимо конструировать такие вентиляционные устройства, которые могут быть использованы в течение всего года, допускают подачу нормального количества свежего воздуха без сквозняка, правильное его распределение и точную регулировку температуры в кузове. [29]
Для предупреждения самовозгорания угля запрещается: формировать штабеля во время дождя, при высокой температуре наружного воздуха или при повышенной температуре внутри отвала ( кучи) угля; смешивать угли разных марок; устраивать в штабелях вентиляционные каналы или пустоты между крупными и мелкими кусками угля при укладке в штабеля; засорять штабеля мусором, древесной корой, опилками, кусками древесины, сеном, торфом, паклей и другими легко воспламеняющимися материалами; заваливать топливом древесные конструкции, деревянные опоры электрических и телефонных линий, не имеющие покрытий, предотвращающих самовозгорание топлива. [30]