Cтраница 2
Планетарный механизм поворота и главная передача смазываются маслом, залитым в центральный отсек, путем разбрызгивания. Масло заливают через отверстие в верхней крышке 10 корпуса коробки передач и заднего моста, закрываемое пробкой 8 с масломерным стержнем, по меткам которого устанавливают необходимое количество масла. Уровень масла должен находиться между метками масломерного стержня. При уровне ниже нижней метки может возникнуть повышенный износ деталей и даже их поломка, при уровне выше верхней метки - чрезмерно нагреется масло, что сократит срок службы его и резиновых уплотнений. Нормальная температура масла должна быть в пределах 80 - 90 С. [16]
Для выявления всех неполадок к моменту вывода компрессорной установки в ремонт осматривают систему маслоснабжения и проверяют работу ее узлов. Целесообразно такую проверку выполнять ремонтному и эксплуатационному персоналу совместно. Все выявленные неполадки и отклонения от установленных требований и возможные причины их возникновения отмечают в ведомости дефектов. Осмотру подвергают все оборудование и отмечают мелом места течей масла, отпотеваний. Проверяют легкость перемещения регулирующей и запорной арматуры при рабочем давлении и нормальной температуре масла, плотность закрытия запорной арматуры. При полном закрытии запорной арматуры давление масла на отключенном участке должно быть равным нулю. При плотном обратном клапане насоса, закрытой задвижке на линии всасывания насоса и открытом вентиле для выпуска воздуха из корпуса насоса давление в его полости должно быть равным нулю при незначительном расходе масла через воздушник. [17]
Для тарировки и контроля работы измерительной установки применяется способ проб радиоактивного масла. Сущность его заключается в следующем. Из картера отбирается проба масла, количество которого соответствует объему датчика. В пробе определяется химическим или другим способом суммарное количество продуктов износа, а также его радиоактивная часть. Затем из картера сливается радиоактивное масло, картер промывается и в него заливается прогретое до нормальной температуры свежее ( не радиоактивное) масло. Нормальная температура масла поддерживается посторонним источником. При этом картерное масло с помощью дополнительного масляного насоса ( рис. 1) непрерывно циркулирует через датчик. Если вся измерительная установка работает исправно, то равным количествам проб масла, заливаемого в картер двигателя, будет соответствовать одинаковый прирост активности на датчике и, следовательно, равный прирост замеряемые импульсов. На рис. 2 показана примерная контрольно-тарировочная кривая, полученная указанным способом. [18]