Допустимая температура - стенка
Cтраница 1
Допустимая температура стенки максимальная ( минимальная) - максимальная ( минимальная) температура стенки, при которой дрпуска етея эксплуатация сосуда. [1]
Допустимая температура стенки максимальная ( минимальная) - максимальная ( минимальная) температура стенки, при которой допускается эксплуатация сосуда. [2]
Допустимая температура стенки максимальная ( минимальная) - максимальная ( минимальная) температура стенки, при которой допускается эксплуатация сосуда. [3]
Допустимая температура стенки максимальная ( минимальная) - максимальная ( минимальная) температура стенки, при которой допускается эксплуатация сосуда. [4]
При высоких допустимых температурах стенки для охлаждения с испарением могут применяться расплавленные металлы, которые обладают большой теплотой испарения. [5]
Величина допустимой теплонапряженности ограничивается допустимой температурой стенок труб. Эта температура зависит от различных факторов, в том числе от характера технологического процесса, в котором участвует печь, и режима ее работы. Так, например, нагрев тяжелого и смолистого сырья до высоких температур всегда сопровождается отложениями кокса на внутренней поверхности труб, что ухудшает теплопередачу и, следовательно, при заданной температуре сырья приводит к повышению температуры стенок труб. [6]
 |
Схема подогрева кислорода и мазута единым теплоносителем. [7] |
Для обеспечения интенсивной теплопередачи в пределах допустимой температуры стенок труб целесооб-разно принимать высокие скорости нагреваемого газа - от 50 до 200 м / сек. [8]
Допустимая тепловая разверка для секции определяется допустимой температурой стенки, а действительная - рабочей температурой стенки разверенной трубы. Для безаварийной работы действительная тепловая разверка не должна превышать допустимую. Допустимая тепловая разверка зависит не только от предельного значения температуры металла труб, но и от давления и энтальпии среды на входе, а также от приращения энтальпии в секции. С ростом давления допустимая разверка растет, а вероятность тепловой разверки снижается. [9]
С помощью графика на основании установленной для металла труб допустимой температуры стенок может быть определен наиболее приемлемый состав паровоздушной смеси для выжига кокса и найдено время, которое требуется для простоя при ремонте печи. [10]
Это тем более важно, что повышение температуры пиролиза ограничивается допустимой температурой стенки пирс-змеевика. Здесь будут рассмотрены два вопроса. Первый - учет влияния эндотермических реакций на интенсивность теплообмена. Необходимо было оценить влияние химических реакций, протекающих при пиролизе, на теплоперенос. [11]
В начале и в середине трубчатого реактора тепловые напряжения могут иметь наибольшую величину, которая определяется условиями допустимой температуры стенок труб. В то же время в конце змеевика количество подводимого тепла через стенку должно лишь незначительно превышать количество тепла реакции во избежание перегрева стенки и быстрого отложения кокса. Средняя температура в пограничном слое значительно выше температуры в центре протока. Для участка змеевика на выходе из печи перегрев газа в пограничном слое нежелателен, так как при высокой концентрации олефинов в этой зоне он может вызвать усиленное их разложение и привести к чрезмерному коксообразо-ванию. При установке панельных горелок эта опасность легко устраняется путем регулирования теплового излучения по зонам змеевика в зависимости от температуры стенки трубы или потока. [12]
При выборе разности между температурами выходящего из котла и входящего в него теплоносителя прежде всего необходимо исходить из величины допустимой температуры стенки поверхности нагрева котла. [13]
Принудительный отвод тепла от цилиндра, головки, а в тепло-напряженных и в крупных двигателях иногда и от поршня необходим для обеспечения допустимых температур стенок. Превышение определенной температуры, помимо ухудшения экономичности вследствие снижения коэффициента наполнения, вызывает различные нарушения в работе двигателя: ухудшение смазки и пригора-ние поршневых колец; коробление деталей; понижение механической прочности и растрескивание головки и цилиндра двигателя; прогорание выпускных клапанов и клапанных гнезд и пр. Перегрев двигателей с искровым зажиганием сопровождается появлением преждевременных вспышек и детонации. Чрезмерное охлаждение двигателя ухудшает экономичность и снижает мощность установки из-за увеличения тепловых потерь. Таким образом, потери тепла с охлаждением неизбежны. Количество отводимого от двигателя тепла при этом составляет от 15 до 30 % всего тепла, внесенного с топливом. [14]
Исследованиями на пилотных, прошшяеншд установках по высокотемпературному нагреву НДС установлена связь ыенду химическим составом сырья и длительностью межремонтных пробегов в виде зависимости фактора качества перерабатываемого сырья, допустимой температурой стенки тешюпередавдей поверхности в количеством дней работы установки до закок-совывания печных труб. Нагрев 1ЩС в круглых каналах соп-роволдается кризисными явлениями теплообмена, при этом начало кризиса определяется в основном физикохишческида особенностями перерабатываемого сырья, линейными скоростями и газосодержанием. [15]
Страницы: 1 2 3