Максимальная температура - сгорание
Cтраница 2
В то же время работа дизеля на исследуемых смесевых топливах сопровождается значительным улучшением показателей токсичности ОГ по сравнению с его работой на чистом дизельном топливе. Уменьшение содержания в ОГ оксидов азота при использовании смесевых топлив ( рис. 4.166) обусловлено снижением температур их сгорания за счет охлаждения рабочей смеси испаряющимися спиртовыми компонентами и эфиром, а также улучшением процесса смесеобразования и выравниванием значений максимальной температуры сгорания по объему КС. [16]
На рис. 4 показан результат одного из опытов, произведенных нами еще в 1920 - 1921 гг. Кривая А получена при помощи снятия развернутых ( по времени) индикаторных диаграмм с одноцилиндрового бензинового двигателя; кривая В получена проф. Согласно приведенным данным, максимальное значение скорости горения получилось при а несколько меньшем единицы, что объясняется максимальной температурой сгорания и диссоциацией водяного пара. [17]
 |
Влияние состава смеси.| Влияние состава смеси. [18] |
На рис. 50 приведено изменение содержания N0x в продуктах сгорания ( г / кВт - ч) в зависимости от состава смеси и угла опережения зажигания. NOx в значительной степени зависит от температуры газа, при раннем зажигании эмиссия NOx возрастает. Зависимость образования N0x от коэффициента избытка воздуха является более сложной, т.к. существуют два противоположно действующих фактора. Образование МОх зависит от концентрации кислорода в сгорающей смеси и температуры. Обеднение смеси повышает концентрацию кислорода, но снижает максимальную температуру сгорания. Это приводит к тому, что максимум содержания достигается при работе на смесях немного беднее стехиометрических. При этих же значениях коэффициента избытка воздуха эффективный КПД имеет максимум. [19]
 |
Влияние состава смеси и утла опережения зажигания на эмиссию несгоревших углеводородов. [20] |
На рис. 7.50 приведено изменение содержания NOX в продуктах сгорания ( г / кВт - ч) в зависимости от состава смеси и угла опережения зажигания. NOX в значительной степени зависит от температуры газа, при раннем зажигании эмиссия NOX возрастает. Зависимость образования NOX от коэффициента избытка воздуха является более сложной, т.к. существуют два противоположно действующих фактора. Образование NOX зависит от концентрации кислорода в сгорающей смеси и температуры. Обеднение смеси повышает концентрацию кислорода, но снижает максимальную температуру сгорания. Это приводит к тому, что максимум содержания NOX достигается при работе на смесях немного беднее стехиометрических. При этих же значениях коэффициента избытка воздуха эффективный КПД имеет максимум. [21]
Насос-форсунка обеспечивает одновременную подачу в КС газового топлива и запальной дозы дизельного топлива ( 30 % от номинальной цикловой подачи) при достижении давления впрыскивания около 14 МПа. Насос-форсунка работает следующим образом. При получении сигнала от электронного блока САУ соленоид 5 закрывает канал 4 подвода дизельного топлива, а вращающийся кулачок 6 перемещает плунжер 7 до получения высокого давления в полости дизельного топлива. При давлении 14 МПа игольчатый клапан 2 дизельного топлива и игла 1 подачи газа перемещаются вверх и осуществляется впрыскивание дизельного топлива и подача природного газа. Такая организация топливоподачи позволяет обеспечить малую зависимость продолжительностей периода задержки воспламенения и горения от соотношения подач дизельного и газового топлив и мягкую работу газодизеля. В результате обеспечивается снижение максимальных температур сгорания, снижаются выбросы NOX и твердых частиц. [22]
Страницы: 1 2