Теория - лопаточная машина
Cтраница 1
Теория лопаточных машин базируется на основных уравнениях движения газа: уравнении неразрывности, уравнении сохранения энергии, уравнении первого закона термодинамики, уравнении Бернулли и уравнениях Эйлера. [1]
Теории лопаточных машин должны предшествовать курсы термодинамики и аэромеханики. [2]
Теории лопаточных машин должны предшествовать курс теории лопаточных машин. [3]
 |
Изменение тем. [4] |
Из теории лопаточных машин известно, что расход воздуха через компрессор возрастает примерно пропорционально его числу оборотов. [5]
В теории лопаточных машин и реактивных двигателей широкое применение находят уравнения движения газа, связывающие параметры газового потока в различных сечениях проточной части двигателя. При выводе этих уравнений, который дается в курсах термодинамики и газовой динамики, обычно рассматриваются идеализированные схемы течений. Часто течение принимается одномерным и установившимся, а влиянием сил трения пренебрегают. В действительности движение газа в элементах двигателя имеет более сложный характер. [6]
Из теории лопаточных машин известно, что при работе компрессора, особенно с высокой степенью повышения давления, в процессе запуска и вывода его на основные эксплуатационные режимы, а также при больших приведенных частотах вращения может возникать газодинамическая неустойчивость, поэтому в двигателях с высокими значениями п к компрессор необходимо регулировать. Из применяемых на практике трех способов регулирования компрессоров ( перепуск воздуха из промежуточных ступеней, поворот лопаток направляющих аппаратов и использование двух - или трел Декадных компрессоров) способ разделения компрессора на отдельные каскады со своими турбинами, имеющими различную частоту вращения, в наибольшей мере определяет конструктивную схему двигателя, число его опор и валов. Следует также отметить, что применение двух - или трехкаскад-ных компрессоров благоприятно сказывается и на приводящих их турбинах, так как позволяет оптимизировать газодинамические параметры турбин и уменьшить число их ступеней. [7]
В разделе Теория лопаточных машин рассматриваются схемы, принцип действия, газодинамика, а также характеристики центробежных и осевых компрессоров, газовых турбин и турбокомпрессоров, применяемых для турбокомпрессорных ВРД и в качестве агрегатов наддува для поршневых авиационных двигателей. [8]
Дальнейшее развитие теории лопаточных машин и сохранение в этом вопросе ведущего положения является обязанностью нас - учеников Н. Е. Жуковского и продолжателей его работ. [9]
Ургвнение (2.23) в теории лопаточных машин известно под названием уравнения радиального равновесия. [10]
При рассмотрении ряда вопросов теории лопаточных машин и реактивных двигателей возникает необходимость определения сил и моментов сил, действующих на газовый поток со стороны обтекаемых тел, сили обратная задача - определение сил воздействия движущегося газа на тела, находящиеся в потоке. [11]
Теории лопаточных машин должны предшествовать курс теории лопаточных машин. [12]
Глубокое изучение гидродинамики и создание основ теории лопаточных машин, которые необходимы были Борису Сергеевичу для совершенствования поршневого двигателя - увеличения высоты полета, подготовили возможность создания ТКВРД в момент необходимого повышения мощности авиадвигателей, когда весо-габаритные и экономические характеристики поршневого двигателя уже не могли соперничать с новой схемой. [13]
Теория авиационных компрессоров и газовых турбин ( теория лопаточных машин) является первой частью общего курса теории двигателей летательных аппаратов. Она представляет самостоятельную научную дисциплину, без знания которой невозможно глубокое изучение теории современных газотурбинных двигателей ( ГТД) и их эксплуатационных характеристик. [14]
 |
Силы, действующие на аэро. [15] |
Страницы: 1 2