Теория - моделирование
Cтраница 2
 |
Классификация методов моделирования. [16] |
Основной задачей теории моделирования является составление моделей, эквивалентных в математическом отношении заданному физическому явлению. [17]
Благодаря развитию теории моделирования трения и износа первостепенное значение приобретают лабораторные испытания на машинах трения с регламентированной погрешностью. Такие испытания проводятся преимущественно на серийных испытательных машинах ПО Точприбор г. Иваново, позволяющих регламентировать и уменьшать погрешность эксперимента. Технические характеристики машин трения приведены в табл. 7.1. При испытании образцов на машинах трения реализуются схемы трения, показанные на рис. 7.7, где хорошо видны геометрическая форма и соотношение размеров образцов и контр-образцов. [18]
Благодаря развитию теории моделирования трения и износа первостепенное значение приобретают лабораторные испытания на машинах трения с регламентированной погрешностью. Такие испытания проводятся преимущественно на серийных испытательных машинах ПО Точприбор г. Иваново, позволяющих регламентировать и уменьшать погрешность эксперимента. При испытании образцов на машинах трения реализуются схемы трения, показанные на рис. 7.7, где хорошо видны геометрическая форма и соотношение размеров образцов и контр-образцов. [19]
Таким образом, теории моделирования ЦКТИ и Барта для газопылевых потоков абсолютно идентичны. [20]
С точки зрения теории моделирования любые объекты являются моделями самих себя. [21]
Рассмотрим алгоритм применения теории моделирования. [22]
 |
Структурная развивающая модель реальной сложной многоуровневой трнбологической системы ( тормоза. [23] |
Развитие математического аппарата теории математика-физического моделирования имеет следующие основные направления. [24]
Применяя на практике теорию моделирования, мы должны ограничиться повышением масштаба трубчатых реакторов лишь в несколько раз. Дальнейшее увеличение масштаба требует, как правило, изменения конструкции реактора или условий его работы. Примером может служить использование в большем масштабе многотрубчатого реактора вместо реакционного аппарата, представляющего собой единичную трубу. [25]
Большой вклад в теорию моделирования кораблей внесли Фруд и Рид в Англии, А. Н. Крылов в нашей стране. В качестве интересного примера недооценки методов моделирования можно привести историю с гибелью броненосца Кэптен в 1870 г. Исследования модели этого корабля показали, что он должен опрокинуться даже при небольшом волнении. [26]
Первые попытки построить теорию моделирования ректификационных аппаратов были предприняты автором [139, 143] для колпачковых тарелок. [27]
В соответствии с теорией моделирования к числу таких факторов относятся геометрические характеристики и равенство критериев подобия. При изучении вентиляции бывает достаточным соблюдать геометрическое подобие, равенство чисел Рейнольдса и в отдельных случаях-равенство относительной шероховатости. При исследовании теплопередачи необходимо соблюдать также требование идентичности применяемых конструкционных материалов и тождественности условий теплообмена на граничных поверхностях модели и натуры. [28]
Поэтому она называется теорией моделирования. Больше того, часто пользуются при испытаниях на моделях деталей паровых и водяных турбин другим теплоносителем, например воздухом; полученные результаты хорошо оправдываются на подобных машинах большого масштаба. [29]
В некоторых работах по теории моделирования выделяется подкласс словесно-описательных моделей. Этот вид моделирования не вполне удовлетворяет предъявляемым к моделям требованиям, как инструменту познания объекта или явления. [30]
Страницы: 1 2 3 4