Тепло - топливо - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 3
Если ты споришь с идиотом, вероятно тоже самое делает и он. Законы Мерфи (еще...)

Тепло - топливо

Cтраница 3


На рис. 8 - 2 схематично показано распределение тепла топлива в котельной установке.  [31]

В процессе получения пара полезно используется только часть тепла топлива. Значительное количество тепла теряется как в процессе горения топлива в топке, так и при передаче тепла воде и пару в котельном агрегате.  [32]

Для уменьшения указанных потерь необходимы более глубокое использование тепла топлива, уменьшение избытков воздуха и организация более интенсивного процесса горения в топочной камере печи.  [33]

Индикаторная мощность двигателя зависит от количества внесенного в него тепла топлива и от расхода воздуха, проходящего через двигатель.  [34]

Напряжение пода характеризует интенсивность работы печи и определяет использование тепла топлива в рабочем пространстве печи. Естественно стремиться к высокой интенсивности работы печи, т.к. это позволяет увеличить ее производительность или уменьшить размеры печи при той же производительности. С точки зрения энергопотребления принципиально важно, за счет чего происходит повышение интенсивности работы печи. Если это происходит за счет увеличения температуры в печи и температуры уходящих из печи продуктов сгорания, то следствием является ухудшение использования тепла в рабочем пространстве печи и повышение энергозатрат. В то же время повышение интенсивности работы за счет интенсификации теплообменных процессов позволяет снизить удельные энергозатраты при прочих равных условиях. Поэтому для энергосбережения следует выбирать средства и системы, интенсифицирующие теплообмен в рабочем пространстве печи.  [35]

36 Схема паросиловой установки, имеющей турбину с противодавлением. [36]

Итак, мы видим, что наиболее экономичное использование тепла топлива получается тогда, когда электрическая станция снабжает предприятия и население не только электрической энергией, но и тепловой для промышлен - ных и бытовых нужд или для отопления. В этом случае процесс выработки электрической энергии построен на ином, более выгодном принципе, при котором тепло отработавшего пара не теряется с циркуляционной водой, а используется для нагревательных целей.  [37]

Переделка вагранок в котловаграночный агрегат позволяет повысить степень использования тепла топлива почти вдвое: с 35 до 66 %, сделать работу водяной рубашки ( благодаря питанию ее химически очищенной водой) безопасной, частично применять вместо кокса местные топлива с большим выходом летучих, так как увеличенное количество продуктов химической неполноты сгорания в случае применения таких топлив будет использоваться в камере дожигания и пристроенной части - парогенераторе или другой установке.  [38]

В чугунолитейных цехах тепловыделения вагранкой составляют около 15 % от тепла топлива. Тепловыделения в чугунолитейных ( рассеянного литья) происходят при остывании залитого в формы металла и самих форм, а также во время сушки форм и ковшей. Общие тепловыделения на 1 г заливаемого металла составляют от 250000 до 350000 ккал. В литейных мелкого литья ( с преобладанием отливок весом до 20 кг) количество тепла, выделяемого в первые часы заливки, составляет примерно 100000 ккал.  [39]

В механическую полезную работу превращается в паровозе до 7 % тепла топлива.  [40]

Тем не менее даже в этом случае около 40 % тепла топлива непроизводительно выбрасывается в окружающую среду.  [41]

Во избежание значительных тепловых потерь, достигающих 2 % от тепла топлива, охлаждение балок желательно включить в циркуляцию котла.  [42]

Температура уходящих газов за котлоагрегатом выбирается по условию эффективного использования тепла топлива и расхода металла на хвостовые поверхности нагрева. Для мощных котлов она находится на более низком уровне, чем для агрегатов небольшой производительности.  [43]

Так как воздух в дизелях предварительно не подогревается и часть тепла топлива расходуется на подогревание подаваемого в цилиндр избыточного воздуха, то температура при сгорании - расширении в дизелях ниже, чем в карбюраторных двигателях.  [44]

Для теплофикационной электростанции различают общий КПД ТЭЦ ( коэффициент использования тепла топлива) и частные КПД по выработке электроэнергии и тепла.  [45]



Страницы:      1    2    3    4