Тепло - отработавший газ
Cтраница 4
Фланцы впускных трубопроводов соединяются с головкой цилиндров и карбюратором через уплотнительные прокладки. Впускной трубопровод для лучшего испарения топлива делают с подогревом, который осуществляется за счет тепла охлаждающей жидкости или тепла отработавших газов. При подогреве охлаждающей жидкостью вокруг трубопровода располагают полость, связанную с системой охлаждения. Внутренние поверхности каналов для горючей смеси во впускных трубопроводах серийного изготовления механически не обрабатываются. Однако поверхность их в отливке должна быть гладкой и чистой. Каналы стремятся делать с плавными переходами и возможно более короткими. [46]
Это свойство дизеля с газотурбинным наддувом для тепловозов особенно ценно, так как оно обеспечивает саморегулирование дизеля; кроме того, при газотурбинном наддуве благодаря дополнительному использованию тепла отработавших газов повышается коэффициент полезного действия двигателя. [47]
ГАЗОТУРБИННАЯ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЯ - тепловая электростанция, в к-рой в качестве привода электрич. МВт дополняются газотурбинными установками мощностью 25 - 35 МВт для покрытия пиковых нагрузок. ПГУ), в к-рых тепло отработавших газов может быть использовано для подогрева воды или выработки пара низкого давления в парогенераторе. [48]
Тепло, уносимое с выпускными газами. Уходящие из цилиндра отработавшие газы в основном также содержат тепло, которое в теоретическом двигателе, согласно второму закону термодинамики, должно быть передано холодному источнику. Следовательно, только значительно меньшая доля тепла отработавших газов может быть отнесена к дополнительной тепловой потере реального двигателя. Испытания двигателей показали, что с отработавшими газами уносится из двигателя от 30 до 40 % тепла топлива. [49]
Наконец, способность конверсии в газ с высоким энергосодержанием также является важным преимуществом. Получается смесь газов монооксида углерода и водорода, именуемая синтез-газом с высоким энергосодержанием. Ее можно взять, применяя специальный катализатор из тепла отработавших газов, что позволяет провести конверсию на борту автомобиля. Таким образом, с помощью утилизации тепла отходящих газов повышается КПД, топливная экономичность двигателя и его экологическая чистота. [50]
При перевозке масел в автоцистернах каждый раз перед получением масла другого сорта цистерна должна быть тщательно вымыта. Если в автоцистерне перевозят масло одного сорта, то цистерну следует периодически очищать и промывать. Для более быстрого опорожнения цистерны масло в ней подогревают теплом отработавших газов двигателя. [51]
Для двигателя с внешним смесеобразованием давление сжиженного газа на входе в газосмесительное устройство должно быть снижено от величины давления газа в баллоне до атмосферного. Поскольку процесс снижения давления может происходить только при использовании парообразного состояния газа, перед редуктором устанавливают испаритель газа. Для испарения газа может быть использовано тепло жидкости системы охлаждения двигателя, тепло отработавших газов или электрический подогрев. [52]
Воздух, сжатый в компрессоре 1, подается в камеру сгорания парогенератора 2, работающего на жидком или газообразном топливе, сжигаемом под давлением. С) в парогенераторе, расширяются до атмосферного давления в газовой турбине 3, а затем, охладившись в противоточном регенеративном подогревателе 4 до температуры 40 - - 50 С, удаляются в атмосферу. Перегретый пар, полученный в парогенераторе, расширяется в паровой турбине 5, затем направляется в конденсатор 6, а конденсат его, нагревшись за счет тепла отработавших газов газовой турбины, поступает в качестве питательной воды в парогенератор. [53]
 |
Схема ГТУ-50-800. [54] |
На рис. 27 - 5, а и б показаны варианты тепловой схемы двухзальной установки ГТУ-100-750, использующей природный газ с теплотой сгорания 11 500 ккал / кг. В обоих вариантах турбинная группа состоит из турбины высокого давления и двухпоточной турбины низкого давления, находящихся на различных валах; компрессорная группа включает два параллельно включен-ных компрессора низкого давления и, кроме того, компрессоры среднего и высокого давления. Таким образом, предусматривается трехступенчатое сжатие воздуха с двумя ступенями промежуточного охлаждения и двухступенчатое сжигание топлива - природного газа. После компрессора высокого давления воздух нагревается дополнительно в регенераторах, использующих тепло отработавшего газа турбины низкого давления. [55]
 |
Схема парогазовой установки с выбросом отработавших газов в топку котла.| Схема парогазовой установки. [56] |
Газы, образовавшиеся от сгорания жидкого или газообразного топлива, со значительным содержанием кислорода за счет дополнительного количества воздуха, подаваемого компрессором, поступают в газовую турбину 3 и, отработав в ней, выбрасываются в топку парового котла / в качестве воздуха для горения топлива. Газы из котлоагрегата, нагрев воду в подогревателе 9, удаляются в атмосферу. Имеется резервный вентилятор, подающий воздух в топку в случае вынужденной остановки газотурбинной части установки. Предусматривается также выхлоп отработавших в турбине газов в атмосферу мимо котла. Конденсат насосом 8 прокачивается через подогреватель 9 в котел, где испаряется и пар перегревается. Эффективность этого типа парогазовой установки объясняется тем, что используется тепло отработавших газов турбины. [57]
Страницы: 1 2 3 4