Cтраница 1
Новые тепломагистрали от ТЭЦ и котельных в тече-нке первого года эксплуатации должны быть подвергнуты испытаниям на расчетную температуру теплоносителя. [1]
Разбивка тепломагистрали заносится в журнал геодезических работ с подписями автора проекта и геодезиста. [2]
Основная задача комплексной автоматизации и телемеханизации тепломагистралей состоит в том, чтобы на базе внедрения новой техники поднять производительность труда персонала, обслуживающего тепловые сети, облегчить его труд и улучшить оперативно-диспетчерское управление отдельными участками сетей. [3]
По окончании работ на отдельных участках тепломагистралей производится сдача-приемка теплоизоляции на этих участках. При этом проверяется толщина слоев изоляции, а в необходимых случаях производится вырезка конструкции изоляции для определения объемного веса, однородности теплоизоляционного слоя и коэффициента теплопроводности изоляции. При этом зазор между контрольной рейкой и поверхностью изоляции не должен превышать 10 мм. [4]
Какие цели преследует автоматизация и телемеханизация тепломагистралей. [5]
Допущение о линейности закона падения напора вдоль главной тепломагистрали упрощает расчет тепловой сети и в то же время вносит погрешность в результаты ее оптимизации. Например, линейный метод не позволяет в полной мере учесть различия в способах прокладки трубопроводов для разных участков сети. В случае оптимизации развивающейся сети с существующими участками такой метод не позволяет учесть важную особенность, заключающуюся в том, что для новых участков сети оптимальные значения удельной потери давления, как правило, меньше, чем для существующих. Это объясняется тем, что в сетях с существующими участками больше доля затрат на перекачку теплоносителя в суммарных затратах по тепловой сети. [6]
В настоящее время в тепловых сетях разрабатывается комплексная автоматизация и телемеханизация тепломагистралей и насосных подстанций. Основная задача в этом случае состоит в том, чтобы на базе внедрения новой техники и научной организации труда ( НОТ) поднять производительность труда персонала, обслуживающего тепловые сети, и улучшить оперативно-диспетчерское управление отдельными участками сетей. Предусматривается местное и телеуправление электродвигателями магистральных задвижек, телеизмерение расхода, давлений и температур теплоносителя. На насосных подстанциях решаются задачи телеуправления электродвигателями насосов и измерения расхода и давлений воды. [7]
Организация, эксплуатирующая тепловые сети, составляет совместно со строительно-монтажной организацией программу промывки тепломагистрали, которая должна быть согласована с ответственным представителем теплоэлектроцентрали или центральной районной котельной. Проектирующая организация должна заранее выдать рабочие чертежи и схемы промывки тепломагистрали с указанием мест подключения воды, часового расхода воды, мест установки компрессоров, их типа и производительности, мест подключения воздуха, арматуры и выпуска промываемой воды; расположения дренажей, колодцев, водостоков или канализационных колодцев, а при их отсутствии - других возможных мест выпуска воды, а также контрольные пункты проверки качества осветления промывной воды. Тепломагистраль для промывки наполняется чистой водопроводной водой от городского водопровода или через подпиточные насосы ТЭЦ или районной котельной. [8]
На основе описей ремонта по отдельным тепловым магистралям составляются графики вывода в ремонт тепломагистралей района. [9]
Перед открытием задвижки на подпиточной линии персонал строительно-монтажной организации должен проверить закрытие всех спускных кранов и открытие воздушных кранов в высших точках тепломагистрали. [10]
Система нумерации камер строится, как правило, таким образом, чтобы номер указывал месторасположение камеры на схеме сети: начальные одна или две цифры номера обозначают эксплуатационный номер тепломагистрали, на которой расположена эта камера; две или три последующие цифры - порядковый номер камеры на магистрали, как правило, по ходу теплоносителя от источника тепла; далее через дробь приводятся цифры, обозначающие номера камер, расположенных на ответвлениях, причем расположенные справа от магистрали по ходу теплоносителя - четные, а слева - нечетные. Камеры на последующих разветвлениях обозначаются через новую дробь или тире по этому же принципу, а иногда им присваивается буквенный индекс. Однако буквенные индексы непригодны для шифровки номера камер, необходимой при подготовке данных о тепловой сети с целью выполнения гидравлических расчетов и расчета режима работы сети на ЭВМ, и их не следует применять. [11]
Под текущим ремонтом подразумеваются работы по ремонту задвижек, вентилей, кранов, компенсаторов, приборов автоматики, контрольно-измерительных приборов, ремонт подогревателей, ревизия грязевиков, промывка и опрессов ка тепломагистралей, шурфование подземных прокладок теплопроводов, частичное восстановление тепловой изоляции в камерах и проходных туннелях и ряд других работ. Капитальный ремонт производится за счет амортизационных отчислений, текущий ремонт за счет эксплуатационных расходов. [12]
К акту сдачи-приемки работ должны быть приложены исполнительные чертежи - планы с привязками основных узлов ( камер) к наземным сооружениям и мест пересечения с другими подземными сооружениями, а также исполнительный чертеж профиля тепломагистрали. На исполнительных чертежах должны быть нанесены все изменения, допущенные в процессе строительства, и их согласования с проектной организацией. [13]
В этот период была построена новая котельная с паровыми котлами ГМ-50 / 14 - 250 и водогрейным котлом на 50 Гкал, подстанция ГПП-110 кВ с двумя трансформаторами по 25000 кВА, произведена замена тепломагистралей, создан нр-выи электроучасток при катализаторном производстве. Продолжается строительство установки по производству адсорбента А-4 М, которая потребует новых энергетических решений. [14]
В каждой организации, эксплуатирующей тепловые сети ( в каждом эксплуатационном районе, участке), составляется инструкция, утверждаемая техническим руководителем организации, с четко разработанным оперативным планом действий при аварии на любой из тепломагистралей или насосной станции применительно к местным условиям и коммуникациям сети. [15]