Балластная вода

Cтраница 1

Балластная вода из танкеров после перевозки темных нефтепродуктов содержит обычно нефтепродукты в тонкодиспергированном состоянии. [1]

Балластная вода должна сливаться при турбулентном режиме, что способствует ограничению толщины ( не свыше 0 002 мм) нефтяной пленки на поверхности моря. Пленка такой толщины быстро разрушается за счет испарения и действия волн. [2]

Схема очистки балластных вод на морских нефтебазах. [3]

Балластная вода, загрязненная нефтепродуктами, подается в узел распределения и контроля содержания нефтепродуктов. [4]

Аварии магистральных нефтепроводов. [5]

Балластная вода в пути следования танкера загрязняется остатками прилипшей к стенкам танкеров нефти или нефтепродуктов. Льялъные воды ( концентрация нефти и нефтепродуктов - 700 - 3500 мг / л) образуются вследствие мойки палуб и машинных отделений судов. [6]

Дренируемая балластная вода с установки товарной подготовки 7 возвращается в поток сырой нефти. Отстоявшаяся нефть с очистных сооружения 13 поступает на сепарационно-обез оживающий узел для дальнейшей обработки. Количество закачиваемой воды и откачивав мой нефти замеряется. [7]

Балластных вод на грузовых нефтяных танкерах может быть значительное количество. [8]

Из балластной воды остатки нефтепродуктов должны выделяться также при помощи нефтеотделителей на судне. [9]

Загрязненная нефтью балластная вода из бункерных баков для жидкого топлива. [10]

Схема очистки балластных вод следующая. Балластная вода танкерными насосами подается по трубопроводу в буферные резервуары, где за счет изменения скорости происходит частичное отделение нефти от воды. Из буферных резервуаров вода самотеком поступает в резервуары-отстойники. В буферных резервуарах-отстойниках происходят аккумулирование и отстой балластной воды в течение 3 - 4 ч при оптимальном режиме работы очистного комплекса. Для улучшения очистки сточных вод в отстойные резервуары подается насыщенная воздухом под давлением рециркуляционная вода в объеме 10 % от подаваемой на очистку балластной воды. [11]

Однако слив неочищенных балластных вод с танкеров в море все же практикуется. Многие судовладельческие компании считают выгодным платить штрафы, получая экономию от сокращения времени простоя на станции промывки. Правда, например, во Франции капитаны-нарушители подвергаются тюремному заключению. Часто сбрасывают грязную воду танкеры, плавающие под выгодным флагом ПАЛИБОНКО ( Панамы, Либерии, Гондураса, Костарики), который широко используют американские и греческие судовладельческие компании. Подсчитано, что таким путем в моря попадает ежегодно несколько миллионов тонн нефти. [12]

Наряду с балластными водами некоторые нефтебазы должны принимать для очистки с сухогрузных судов так называемые льяльные и подсланевые воды. Льяльные воды образуются в льялах ( осадочной части судна), куда поступают утечки воды, топлива и масел из трубопроводов и механизмов судна. Подсланевые воды скапливаются под еланями ( решетчатыми полами) машинных отделений судов. Содержание нефтепродуктов в этих водах достигает 300 - 1000 мг / л и более. [13]

Наряду с балластными водами некоторые нефтебазы должны принимать для очистки с сухогрузных судов так называемые льяльные и подсланевые воды. [14]

Предлагается проводить очистку балластной воды в танкерах-отстойниках на самих танкерах, очищать танкеры и сливать балластные воды на специальных станциях промывки. [15]

Страницы: 1 2 3 4