Теплоспутник
Cтраница 3
Межцеховой трубопровод при транспортировании по нему замерзающей жидкости снабжается теплоспутником, предназначенным для сохранения транспортабельности охлаждающейся жидкости. В качестве теплоносителя для теплоспутника используется перегретая вода с температурой по графику 150 - 70 С или пар с температурой не менее 120 - 130 С. [31]
Длину секции как материалопровода, так и его спутника чаще всего принимают одинаковой. Фланцевые соединения материалопроводов и теплоспутников размещаются рядом. В местах фланцевых соединений материалопровода предусматривается отвод спутника в сторону в горизонтальной плоскости. [32]
Теплоспутник крепится к трубопроводу и совместно с ним теплоизолируется. Воздушное пространство между трубопроводом, теплоспутником и внутренней поверхностью теплоизоляции может нагреться до 60 - 70 С. [33]
Продуктов укладываются в один канал и изолируются. При большой протяженности подогрев при помощи теплоспутников естественно будет иметь высокую стоимость, поэтому для магистральных трубопроводов он не применяется. [34]
Для обогрева каждый трубопровод снабжается двумя теплоспутниками диаметром 25 - 32 мм. Пар от паропроводов подается через специальные гребенки с отключающей арматурой. [35]
Трубопроводы теплоспутников собираются на сварке. Для материалопроводов, собираемых на фланцах, теплоспутники также собираются из отдельных секций на фланцах. [36]
При подсчете экономических показателей оказалось, что транспортирование жидкого хлора позволяет сократить общую стоимость трубопроводов в 4 - 5 раз за счет резкого сокращения их диаметра, а значит, и расхода трубного металла, во столько же раз уменьшить нагрузки на эстакады и исключить затраты на теплоспутники и изоляцию. Исключается также расход теплоты, необходимой для теплоспутников в целях предотвращения конденсации испаренного хлора. [37]
На газлифтном комплексе предусмотрен ряд мероприятий по защите оборудования, средств автоматики от аварий, связанных с низкой температурой окружающей среды. Запорная арматура газокоммуникаций и аппаратов теплоизолирована и снабжена теплоспутниками. [38]
При эксплуатации транспортных систем должны приниматься меры, исключающие замерзание жидкостей, в том числе в локальных участках. Для этого трубопроводы должны быть теплоизолированы и обеспечены теплоспутниками. [39]
 |
Характеристика расширителей конденсата. [40] |
Тепло конденсата целесообразно использовать для подогрева технологических продуктов на установках, химически очищенной воды для питания котлов-утилизаторов, воды вторичных энергоресурсов. Совместная прокладка конденсатопроводов и технологических трубопроводов позволяет использовать их в качестве теплоспутников. [41]
На газлифтном комплексе предусмотрен ряд мероприятий по защите оборудования и средств автоматики от аварий, а людей - от травм, связанных с низкой температурой окружающей среды. Так, запорная арматура газовых коммуникаций и аппаратов теплоизолирована и снабжена теплоспутниками. Система отопления служит для поддержания температуры воздуха в производственных помещениях в определенных пределах, контролируемых термодатчиками. Датчики на нижних уровнях температуры включают электронагреватели, а на верхних - включают их и одновременно выключают вентилятор. Работа этой системы поддерживает микроклимат, необходимый для безотказной работы приборов КИП и А. При отказе этой системы возможны отказ приборов КИП и А, ухудшение условий труда, а также аварийная ситуация в холодное время года. [42]
Видно, что реальное предупреждение и локализация аварии были возможны лишь на стадиях 1 - 5; на последующих стадиях в сложившихся условиях ее развитие было неотвратимо, а возможные последствия непредсказуемы. Необходимо обратить внимание на возможность повышения надежности и обеспечение безотказной работы системы теплоспутников в зимних условиях. Как было установлено, система теплоспутников на технологической установке была выведена из строя ( заморожена) еще в ноябре 1990 г., и соответственно сливной трубопровод сепаратора, как и многих других участков, не обогревался. В ночь перед аварией ыла сделана попытка отогрева сливного трубопровода сепаратора внешним паровым нагревом с помощью переносного шланга. [43]
Видно, что реальное предупреждение и локализация аварии были возможны лишь на стадиях I-5, на последующих стадиях в сложившихся условиях ее развитие было неотвратимо, а возможные последствия непредсказуемы. Необходимо обратить внимание на возможность повышения надежности и обеспечение безотказной работы системы теплоспутников в зимних условиях. Как было установлено, система теплоспутников на технологической установке была выведена из строя ( заморожена) еще в ноябре 1990 г., и соответственно сливной трубопровод сепаратора, как и многих других участков, не обогревался. В ночь перед аварией была сделана попытка отогрева сливного трубопровода сепаратора внешним паровым нагревом с помощью переносного шланга. [44]
Хотя достигнутая величина захода в газогидратную область AT, равная 7 - 8 С, представляется в ряде случаев достаточной. Следовательно, при попытке использования существующей системы метанолопроводов их необходимо теплоизолировать и дооборудовать теплоспутниками, что равнозначно созданию новой и весьма дорогостоящей инфраструктуры централизованного ингибирования. [45]
Страницы: 1 2 3 4