Объемная теплота - сгорание
Cтраница 3
Таким образом, высокая объемная теплота сгорания для реактивного топлива требуется только в том случае, когда необходимо достичь максимальной дальности полета при данном объеме топливных баков самолета. [31]
Значительное влияние на объемную теплоту сгорания нафтеновых я ароматических углеводородов оказывает длина боковых цепей. Это положение нарушается только для дифинильных и дициклогексильных углеводородов, у которых с ростом длины боковых цепей снижается объемная теплота сгорания. [32]
Ввиду того, что объемная теплота сгорания зависит не только от весовой теплоты сгорания, но и от плотности, то она изменяется также в пределах одного и того же гомологического ряда в зависимости от строения углеводородов. [33]
Для дальнейшего значительного повышения объемной теплоты сгорания реактивного топлива предпринимаются попытки использовать неуглеводородное топливо. Таким топливом может быть, например, борводородное и металлическое топливо, металлоуглеводородное топливо и металлоорганическое топливо. [34]
 |
Влияние теплоты сгорания и плотности топлива на дальность полета самолета с прямоточным двигателем ( общий вес 68 г, грузоподъемность 4 5 т. [35] |
Весьма желательно равенство значений весовой и объемной теплоты сгорания топлив; к такому равенству можно приблизиться, увеличивая плотность углеводородной смеси до единицы. [36]
Нормальные парафиновые углеводороды имеют наименьшую объемную теплоту сгорания, наименьшую плотность по сравнению с другими углеводородами такого же молекулярного веса. Кроме того, они имеют высокие температуры застывания. Следует отметить, что содержание нормальных алкановых углеводородов в топливах невелико. [37]
Металлсодержащие топлива, обладающие высокой объемной теплотой сгорания, превышающей в 2 - 3 раза теплоту сгорания керосина, позволяют существенно увеличить дальность и продолжительность полета летательного аппарата. Обогащение горючего бором приводит к увеличению объемной и массовой теплоты сгорания. Увеличение содержания борида алюминия практически не влияет на массовую теплоту сгорания. [38]
Лучшие марки топлив должны отличаться высокой массовой и объемной теплотой сгорания при минимальном различии их значений. [39]
Существенным недостатком газообразного топлива является его низкая объемная теплота сгорания. [40]
Это означает, что у них различная удельная высшая объемная теплота сгорания, следовательно, объемный поток смеси СНГ с воздухом, подаваемый в горелку, будет меньше-объемного расхода природного газа. Это имеет существенное значение в тех случаях, когда отпускная цена тепловой единицы топлива установлена по стоимости природного газа, так как в периоды, когда природный газ замещается смесью СНГ с воздухом ( например, для покрытия пиковых нагрузок в зимнее время), могут наблюдаться потери прибыли. В системах, постоянно работающих на смеси СНГ с воздухом, при правильно определенной структуре себестоимости тепловой единицы и известной теплоте сгорания подобные осложнения не возникают. [41]
Таким образом, с точки зрения объемной теплоты сгорания более желательно высококипящее топливо, однако с утяжелением фракционного состава топлива ухудшаются не только его испаряемость, но и низкотемпературные свойства - повышается температура застывания 1 и резко увеличивается вязкость при снижении температуры топлива. [42]
 |
Множители для пересчета показателей топлива. [43] |
Теплоценность топлива выражают через низшую и высшую, удельную и объемную теплоту сгорания. Низшая теплота сгорания меньше высшей на количество теплоты, которая затрачивается на нагрев и испарение воды, образующейся при сгорании топлива, а также влаги, содержащейся в нем. [44]
Максимально возможная дальность полета самолета зависит от объемной теплоты сгорания топлива, так как запас определяется объемом баков самолета. [45]
Страницы: 1 2 3 4