Cтраница 1
Нефтяные терминалы выполняют ряд сопутствующих функций по обслуживанию судов: прием с судов балластных вод, прием и обезвреживание парогазовых смесей из нефтяных танков судов, погрузку на суда топлива ( мазута, дизельного топлива) для энергосиловых установок, погрузку пресной воды. [1]
Нефтяные терминалы выполняют ряд сопутствующих функций по обслуживанию судов: прием с судов балластных и льяльных вод; прием и обезвреживание парогазовых смесей из нефтяных танков судов; погрузку ( бункеровку) на суда топлива ( мазута, дизельного топлива) для энергосиловых установок; погрузку пресной воды для хозяйственно-бытовых нужд; и др. В зависимости от установленных в портах режимов обслуживания судов нефтяные терминалы могут предоставлять дополнительные услуги судовладельцам по проводке, швартовке и от-швартовке судов, приему с судов твердых бытовых отходов и хозяйственных фекальных стоков. [2]
Нефтяные терминалы выполняют ряд сопутствующих функций по обслуживанию судов: прием с судов балластных и льяльных вод; прием и обезвреживание парогазовых смесей из нефтяных танков судов; погрузку ( бункеровку) на суда топлива ( мазута, дизельного топлива) для энергосиловых установок; погрузку пресной воды для хозяйственно-бытовых нужд и др. В зависимости от установленных в портах режимов обслуживания судов нефтяные терминалы могут предоставлять дополнительные услуги судовладельцам по проводке, швартовке и отшвартовке судов, приему с судов твердых бытовых отходов и хозяйственных фекальных стоков. [3]
Баркова - железнодорожной ветки, связавшей нефтяной терминал РПК ЛУКОЙЛ-Н с магистралью Санкт-Петербург - Выборг. [4]
На рис. 11.1 приведена принципиальная схема нефтяного терминала. [5]
На смену дипломатии канонерок пришла дипломатия трубопроводов и нефтяных терминалов. Отныне трассы будущих нефтяных потоков пристально изучаются не только в строительных компаниях, но и в МИДах как нефтедобывающих, так и нефтепотребляющих стран. [6]
Морской терминал в поселке Ижевское - официальное название КНТ ( Комплексный Нефтяной Терминал) - несколько меньше по размаху, чем РПК в Высоцке, но и у него есть простор для развития. Инженеры и экономисты из ведомства Баркова занимаются этим вполне конкретно. Инвестиционньш проект расширения КНТ Ижевское продуман и просчитан аж на 30 лет вперед - до 2036 года. [7]
Азербайджана, Казахстана, Туркмении через территорию России и увеличить объем экспорта российской нефти через нефтяной терминал в Новороссийске ( Шес-харис), в Новороссийске П ( Южная Озерейка), в Туапсе Планируется довести пропускную способность нефтепровода Баку-Тихорецк до 17 млн. т нефти в год, провести реконструкцию терминала Шес-харис и участка нефтепровода Тихорецк - Новороссийск. [8]
Каспийско-Черноморско - Средиземноморское направление позволит обеспечить транзит нефти из Азербайджана, Казахстана, Туркмении через территорию России и увеличить объем экспорта российской нефти через нефтяной терминал в Новороссийске ( Шесхарис), Новороссийске II ( Южная Озерейка), Туапсе. Планируется довести пропускную способность нефтепровода Баку-Тихорецк до 17 млн. тонн нефти в год, провести реконструкцию терминала Шесхарис и участка нефтепровода Тихорецк-Новороссийск. [9]
Литвы подписало с компанией Williams International ( США) договоры о продаже последних 33 % акций концерна Мажейкю нафта ( в который входят Мажейкяйский НПЗ, нефтяной терминал в Бутинге и 760 км магистральных трубопроводов, способных прокачивать 28 млн. т нефти в год) и передаче американцам прав на управление концерном. [10]
Мировой опыт транспортировки нефти показывает, что крупные нефтяные компании, такие, как Шелл, Шеврон, Эксон, Несте, Мобил и другие, делают акцент на создание собственного флота и строительство нефтяных терминалов в различных портах мира. [11]
Мало сведений о наземной части промысла, условиях прокладки ( кроме переходов через реки) трубопровода, количестве контрольных постов, организации технологического контроля и экологического мониторинга, регламентах штатной работы нефтесбор-ного пункта и комплексного нефтяного терминала. [12]
Ну и конечно же, ни на один день не приостанавливалась работа Управления ( недаром оно теперь так и называется - Управление развития транспортной инфраструктуры) по поиску новых путей вывоза нефтепродуктов к морям, по выбору наиболее выгодных мест для строительства нефтяных терминалов. У нас ведь после раздела Советского Союза, я уже говорил, почти ничего не осталось в этом плане - незамерзающие глубоководные порты по пальцам можно пересчитать, да и те забиты сверх всякой меры. Так вот по распоряжению президента Компании была создана рабочая группа, которую довелось возглавить мне - под эгидой Анатолия Александровича Баркова. [13]
Первоочередными объектами, подлежащими реконструкции и техническому перевооружению, являются трубопроводы, обеспечивающие транспортировку нефтепродуктов из Сибири, Башкирии, Поволжья и Центрального района России к западным границам России, а также нефтепродуктопровод Кириши-Санкт - Петербург, по которому осуществляется доставка нефтепродуктов на Петербургский нефтяной терминал Морского порта. [14]
Нефтяные терминалы выполняют ряд сопутствующих функций по обслуживанию судов: прием с судов балластных и льяльных вод; прием и обезвреживание парогазовых смесей из нефтяных танков судов; погрузку ( бункеровку) на суда топлива ( мазута, дизельного топлива) для энергосиловых установок; погрузку пресной воды для хозяйственно-бытовых нужд и др. В зависимости от установленных в портах режимов обслуживания судов нефтяные терминалы могут предоставлять дополнительные услуги судовладельцам по проводке, швартовке и отшвартовке судов, приему с судов твердых бытовых отходов и хозяйственных фекальных стоков. [15]