Cтраница 2
Нефтяные терминалы выполняют ряд сопутствующих функций по обслуживанию судов: прием с судов балластных и льяльных вод; прием и обезвреживание парогазовых смесей из нефтяных танков судов; погрузку ( бункеровку) на суда топлива ( мазута, дизельного топлива) для энергосиловых установок; погрузку пресной воды для хозяйственно-бытовых нужд; и др. В зависимости от установленных в портах режимов обслуживания судов нефтяные терминалы могут предоставлять дополнительные услуги судовладельцам по проводке, швартовке и от-швартовке судов, приему с судов твердых бытовых отходов и хозяйственных фекальных стоков. [16]
Завершается реализация проекта создания Евро-Азиатского неф-тетранспортного коридора для перекачки каспийской нефти на Украину и в другие европейские страны. Предусматривается введение в эксплуатацию морского нефтяного терминала в порту Южный ( Одесская обл. [17]
Кроме определения количества нефти, для сторон, участвующих в купле-продаже и оказывающих услуги по перекачке и перевалке, имеет большое значение количество товара. Подтверждение качества товара в морском нефтяном терминале возложено на химическую лабораторию, оснащенную необходимым оборудованием. [18]
Существенным недостатком водной доставки для большинства областей Российской Федерации является ее сезонность, что вызывает необходимость создания на зимний период значительного запаса топлива непосредственно на электростанции. Из-за больших затрат на сооружение нефтяных терминалов с причалами водная доставка в отечественной практике применяется редко. [19]
Таким образом, даже когда арабы и евреи вели войну в Палестине, в Саудовской Аравии продолжались лихорадочная разработка нефти и строительство ТАТ, которое завершилось в сентябре 1950 года. Еще два месяца потребовалось, чтобы заполнить трубы, и в ноябре нефть начала поступать в Сидон в Ливане, нефтяной терминал на Средиземном море, где ее забирали танкеры для последней части пути в Европу. [20]
Около половины украинской части нефтепровода Сама-ра - Тихорецк превратится в металлолом, наш сосед потеряет около 80 млн. ежегодных поступлений и, кроме того, может более чем в 2 раза снизиться транзит российского черного золота через Одесский нефтяной терминал. [21]
Около половины украинской части нефтепровода Самара - Тихорецк превратится в металлолом, наш сосед потеряет около 70 млн. ежегодных поступлений и, кроме того, может более чем в 2 раза снизится транзит российского черного золота через Одесский нефтяной терминал. [22]
Однако роль стратегической ЭО не ограничивается обеспечением своевременного рассмотрения альтернатив и связанного с ними воздействия на окружающую среду. Осуществление конкретного проекта может в той или иной мере предопределять направление развития территории. Например, сооружение нефтяного терминала может в значительной мере предопределить развитие нефтеперерабатывающих производств и, с другой стороны, существенно ограничить возможности развития туризма, рекреационного использования территории. Разумеется, такие направления должны определяться не стихийно, в результате осуществления ряда отдельных проектов, а осознанно, на основании приоритетов, установленных систематическим образом. Стратегическая ЭО может сыграть важную роль в этом процессе, обеспечивая учет экологических факторов при выработке приоритетов развития. [23]