Конструкционные термопласт

Cтраница 1

Конструкционные термопласты все шире применяют при изготовлении корпусов и функциональных деталей кино - и фотоаппаратуры, приборов связи и в оптоэлектронике. Для этого в наибольшем объеме применяют поликарбонаты и полибути-лентерефталат. В оптоэлектронике из них выполняют корпуса фотоэлементов, фотодиодов, фототранзисторов, работающих на полупроводниках. Корпуса диодов из поликарбонатов формуются почти в 10 раз быстрее, чем из эпоксидных смол. [1]

Детали автомобиля Жигули.| Волокно полиформ и ворсовальная шишка. [2]

Полиформальдегид выделяют в особую группу конструкционных термопластов, в которую включают также полиамиды ( типа найлон), поликарбонат, а иногда и АБС-пластик и полифениленоксид. [3]

Основные направления разработок в производстве конструкционных термопластов инженерно-технического назначения ( поликарбоната, полисульфонов, полиацета-лей, полифениленоксида и др.) - создание непрерывных процессов единичной мощностью от 5 до 20 тыс. т в год с выпуском широкого ассортимента материалов, в том числе наполненных, окрашенных, негорючих, стабилизированных. [4]

Все большее применение в производстве бытовых электроприборов находят конструкционные термопласты ( полиацетали. [5]

Электротехника и электроника относятся к наиболее крупным отраслям-потребителям конструкционных термопластов. В США спрос на конструкционные термопласты с 1980 по 1985 г. увеличился почти в 2 раза и в 1985 - 1995 гг., по прогнозам, повысится еще примерно в 2 раза. [6]

Полученные данные свидетельствуют о перспективности применения УНМ для наполнения конструкционных термопластов. [7]

В принципе крепежные элементы для холодной клепки можно изготавливать практически из всех конструкционных термопластов, в том числе наполненных волокнами. Для повышения деформативности во время клепки полиамидные стержни рекомендуется предварительно увлажнять. При использовании стержней круглого сечения во время расклепывания замыкающей головки остальная часть стержня находится в зажатом состоянии. Хорошие условия для формования потайной замыкающей головки при холодной клепке создаются, если ее располагают в металлической ( присоединяемой к полимерной) детали. [8]

Детали систем управления двигателей небольшого и среднего размеров все чаще изготовляют из конструкционных термопластов литьем под давлением. Особенно перспективен в данном случае наполненный стекловолокном полиарилсульфон. [9]

С) - позволяют отнести их к группе синтетических полимеров, известных под названием конструкционные термопласты. Этим термином принято обозначать пластические материалы с повышенной механической прочностью, такие, как поликарбонаты, полиамиды и полисульфоны, имея в виду не только перечисленные выше физико-механические свойства, но и низкую хладо-текучесть под нагрузкой и сохранение прочности в широком интервале температур. [10]

До недавнего времени традиционными материалами монтажных устройств были реактопласты, а сейчас с ними конкурируют конструкционные термопласты. При их использовании почти в 2 раза сокращается длительность цикла изготовления деталей. [11]

Для производства наружных деталей автомобилей в наибольших объемах используют полипропилен и АБС-сополимеры, в меньших - конструкционные термопласты - юликарбонаты, полиамиды, полиацетали и модифицированный полифенилен-оксид. Однако именно эти материалы, по оценке, наиболее перспективны. Этому способствуют разработка в начале 80 - х годов новых смол, сплавов и композиционных материалов, высокая скорость процесса переработки и возможность окрашивания на линии, а также уменьшение размеров и массы автомобилей, приводящее к снижению требований к жесткости и прочности горизонтальных несущих конструкций. [12]

Применение неметаллических материалов в авиации и космонавтике постоянно растет, причем преобладают пластмассы, армированные волокном, и конструкционные термопласты, которые обладают большим разнообразием свойств и огромным потенциалом для использования в технических приложениях. [13]

Следует отметить, что в Японии в производстве бытовых электрических и электронных приборов расходуется около половины общего потребления наполненных конструкционных термопластов. Их используют при изготовлении электронагревательных приборов, стиральных машин, кондиционеров. [14]

Зависимость температуры плавления сополимера от типа и содержания сомономера. [15]

Страницы: 1 2