Льяльная вода
Cтраница 1
Льяльная вода представляет собой мутную жидкость с сильным запахом нефтепродукта. На поверхности ее скапливается слой всплывшей смеси различных нефтепродуктов. Состав смеси зависит от типа данного судна. Реакция среды нейтральная или слабощелочная. [1]
Большой объем льяльных вод образуется при офмыве рабочих насосов и площадок. Растекание этих вод по помещению предотвращают сооружением борта по периметру каждого насоса. Для слива вод из насосного отделения в шламовый амбар в ограждении предусмотрены люки. [2]
На рис. 11 приведена схема установки для очистки льяльных вод на судне Ховань механическими ( отстаивание, фильтрование) и физико-химическими ( абсорбция, электрофлотация) методами. [3]
При водном транспорте жидких углеводородов охранные мероприятия предусматривают очистку балластных и льяльных вод, сбор и удаление аварийных разливов нефти и нефтепродуктов, а также предотвращение потерь продукта при грузовых операциях танкеров. [5]
За сутки в каждом судне накапливается 10 - 60 л нефтепродуктов в льяльных водах. [6]
Нефтяные терминалы выполняют ряд сопутствующих функций по обслуживанию судов: прием с судов балластных и льяльных вод; прием и обезвреживание парогазовых смесей из нефтяных танков судов; погрузку ( бункеровку) на суда топлива ( мазута, дизельного топлива) для энергосиловых установок; погрузку пресной воды для хозяйственно-бытовых нужд; и др. В зависимости от установленных в портах режимов обслуживания судов нефтяные терминалы могут предоставлять дополнительные услуги судовладельцам по проводке, швартовке и от-швартовке судов, приему с судов твердых бытовых отходов и хозяйственных фекальных стоков. [7]
Нефтяные терминалы выполняют ряд сопутствующих функций по обслуживанию судов: прием с судов балластных и льяльных вод; прием и обезвреживание парогазовых смесей из нефтяных танков судов; погрузку ( бункеровку) на суда топлива ( мазута, дизельного топлива) для энергосиловых установок; погрузку пресной воды для хозяйственно-бытовых нужд и др. В зависимости от установленных в портах режимов обслуживания судов нефтяные терминалы могут предоставлять дополнительные услуги судовладельцам по проводке, швартовке и отшвартовке судов, приему с судов твердых бытовых отходов и хозяйственных фекальных стоков. [8]
Загрязнение производственной и окружающей среды возможно при затаривании цемента в бункер смесителя, приготовлении цементного раствора, цементировании скважин и др. Цементировочное оборудование имеет устройство для отвода льяльных вод в шламовый амбар. [9]
Министерству судостроительной промышленности, Министерству рыбного хозяйства СССР и другим министерствам и ведомствам, осуществляющим проектирование и строительство судов, предназначенных для плавания в Каспийском море, предусматривать оборудование их необходимыми системами и устройствами для сбора загрязненных хозяйственно-бытовых и льяльных вод с перекачкой этих вод на плавучие или береговые очистные сооружения. [10]
Совет Министров СССР отмечает, что Каспийское море, являющееся уникальным рыбохозяйственньш водоемом, систематически загрязняется нефтью и сточными водами предприятий Министерства нефтедобывающей промышленности СССР, Министерства нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР, Министерства химической промышленности СССР и других отраслей промышленности, балластными и льяльными водами, сбрасываемыми судами Министерства морского флота, Министерства речного флота РСФСР и Министерства рыбного хозяйства СССР, а также хозяйственно-бытовыми сточными водами из городов и рабочих поселков, расположенных по берегам моря и в устьях рек, впадающих в Каспийское море. Загрязнение моря резко ухудшило естественные условия обитания рыб и других водных организмов, привело к значительному сокращению численности ценных видов рыб и уменьшению вылова их, оказало и продолжает оказывать губительное влияние на состояние и воспроизводство рыбных запасов Каспийского моря. [11]
Министерству мелиорации и водного хозяйства СССР обеспечить систематический контроль за выполнением предприятиями и организациями министерств и ведомств мероприятий по предотвращению загрязнения Каспийского моря и дельт впадающих в него рек, включая реку Сунжу, веществами, вредными для рыбы и других водных организмов, а также за степенью концентрации этих веществ в сточных водах промышленных и коммунальных предприятий, балластных и льяльных водах судов. [12]
Другим важнейшим моментов является то, что изменилось качество нефтяного загрязнения. С судовыми льяльными водами, с нефтеперерабатывающих предприятий, в результате моечных операций на танкерах в водоемы попадает не нефть и нефтепродукты, а продукты их переработки - парафиновые, асфальтосмолистые компоненты, неф-теостатки. Свойства и состав этих загрязнений отличаются от свойств и состава нефтей. В нефтеостатках концентрируются высокомолекулярные компоненты нефти, продукты полимеризации и поликонденсации углеводородов, продукты коррозии металлов и др. Основная масса нефтяных загрязнений поступает в океан именно в форме нефтесодержащих вод. По некоторым оценкам до 75 % нефти поступает в океан в эмульгированном состоянии. Нефть, попавшая на поверхность океана в результате аварийного выброса, подвергается механическому и тепловому воздействию, поэтому вид нахождения нефти в море сильно изменяется со временем. Нефть в воде может находиться в виде пленок различной толщины, эмульсии, в растворенном виде и в форме сгустков. Теоретически нефть может растекаться до мономолекулярных слоев, однако в реальных условиях нефтяные пленки содержат тысячи молекулярных слоев. [13]
Однако в зависимости от характера операций на нефтебазах могут быть отклонения от этих значений. Так, при обработке подсланевых и льяльных вод в них содержится до 190000 мг / л нефтепродуктов и до 500 мг / л механических примесей, а в промывных водах с установок и резервуаров и нефтяных зачисток содержится до 112000 мг / л нефтепродуктов, 9600 мг / л механических примесей и примерно 88300 мг / л соды. [14]
 |
Потери солидола при хранении и заправке. [15] |
Страницы: 1 2