Cтраница 2
Основным содержанием технологической подготовки производства являются контроль чертежей с целью обеспечения технологичности конструкции машины и ее деталей, разработка технологических процессов получения заготовок, механической и термической обработки деталей и сборки изделий, а также проектирование и изготовление технологической оснастки. [16]
Основными мероприятиями, позволяющими сократить длительность производственного цикла, являются: обеспечение технологичности конструкций машин, унификации и нормализации деталей и узлов, механизация и автоматизация наиболее сложных производственных процессов, обеспечение максимальной параллельности в организации производственных процессов и ритмичного запуска и выпуска продукции, синхронизация операций и переход на поточные методы работы, сокращение времени транспортных операций, прогрессивная организация производственной структуры цехов, рациональная организация ремонта оборудования. [17]
Обеспечение взаимозаменяемости узлов и деталей с оптимальными значениями допусков является также существенным фактором, характеризующим технологичность конструкции машины. Отсутствие взаимозаменяемости узлов и деталей значительно увеличивает трудоемкость изготовления машин за счет пригоночных или регулировочных работ. Взаимозаменяемость деталей и узлов машины предусматривает их изготовление с размерами в определенном поле допуска. [18]
Обеспечение взаимозаменяемости узлов и деталей с опти-м альными значениями допусков является также существенным фактором, характеризующим технологичность конструкции машины. Отсутствие взаимозаменяемости узлов и деталей значительно увеличивает трудоемкость изготовления машин за счет пригоночных или регулировочных работ. Взаимозаменяемость деталей и узлов машины предусматривает их изготовление с размерами в олределенном поле допуска. [19]
Обеспечение взаимозаменяемости сборочных единиц и деталей с оптимальными значениями допусков является также существенным фактором, характеризующим технологичность конструкции машины. Отсутствие взаимозаменяемости узлов и деталей значительно увеличивает трудоемкость изготовления машин вследствие пригоночных или регулировочных работ. Взаимозаменяемость деталей и сборочных единиц машины предусматривает их изготовление с размерами в определенном поле допуска. [20]
Обеспечение взаимозаменяемости сборочных единиц и деталей с оптимальными значениями допусков является также существенным фактором, характеризующим технологичность конструкции машины. Отсутствие взаимозаменяемости сборочных единиц и деталей значительно увеличивает трудоемкость изготовления машин за счет пригоночных и регулировочных работ. [21]
Общую трудоемкость изготовления машины определяют, суммируя трудоемкости изготовления отдельных ее деталей, сборочных единиц и машины в целом, поэтому технологичность конструкции машины можно рассматривать как сумму технологичности конструкций ее отдельных деталей и сборочных единиц. [22]
Современное содержание понятия технологичность конструкции [24], основано на том, что одно и то же функционально-эксплуатационное назначение машины может быть обеспечено различными конструктивными решениями, каждое из которых, в свою очередь, может иметь несколько технологических решений, резко отличающихся по трудоемкости и металлоемкости. Отсюда следует, что технологичность конструкции машин должна предопределяться в процессе проектирования и конструирования, а не привноситься в процессе последующего анализа и изменения рабочих чертежей и пробных конструкций. Выбранные решения должны соответствовать не только масштабам производства, но и техническим условиям эксплуатации при минимальных трудоемкости, весе и себестоимости. [23]
На снижение трудоемкости изделий направлены многие организационные и технологические мероприятия. Большой эффект дает повышение технологичности конструкции машин и аппаратов. Например, унификация и стандартизация отдельных узлов и агрегатов прозволяют организовать их серийный выпуск на специализированных предприятиях, оснащенных высокопроизводительным оборудованием. Умелая организация групповой технологии позволяет даже в условиях единичного и мелкосерийного производства выделить типовые операции и отдельные детали, характерные для многих изделий, и вынести их выполнение и обработку на специальные станки, полуавтоматы, например на протяжные станки, токарные, зубофрезерные и хонинговальные полуавтоматы, быстроходные прессы с автоматической загрузкой, автоматические машины для литья под давлением, закалочные автоматы, гальванические линии. [24]
Особенно важно, чтобы результаты оценки технологичности конструкции машины реализовались проектными организациями и заводами-изготовителями еще на ранних стадиях создания и отработки машин. [25]
На стадии проработки технического задания даются основные характеристики проектируемой машины, определяются конструктивные особенности машины и основные ее параметры. Уже на этой стадии необходимо решать задачу обеспечения технологичности будущей конструкции машины. Решение этой задачи связано с установлением рациональных параметров, в которых на основе изучения эксплуатации аналогичных машин и потребностей народного хозяйства учитываются области преимущественного применения машины. Часто параметры, назначаемые в проектном задании, даются с запасом и требуют соответствия конструкции широкому диапазону эксплуатационных требований. [26]
Создание технологичных конструкций машин должно начинаться с четкой формулировки назначения машины, разработки заданий а проектирование с установлением выходных параметров и допусков на их отклонения в заданных условиях работы машин. Далее следует разработка конструктивно-кинематической схемы, которая в значительной степени определяет технологичность конструкции машины в связи с ее сборкой. [27]
Непрерывное и быстрое развитие науки и техники создает новые конструкции с новым служебным назначением, новые материалы и технологические процессы, поэтому требования к технологичности конструкций современных и будущих машин также будут непрерывно меняться и развиваться. Это требует постоянного искания и творческой разработки требований новой технологии для использования дополнительных резервов повышения производительности труда за счет большей технологичности конструкций машин. [28]
Следует учитывать, что в тех или иных конкретных условиях могут ставиться противоположные цели. Например, в одних случаях целесообразно внедрение в больших масштабах чугунных отливок вместо использования стального проката, а в других случаях - наоборот. В первом случае коэффициент, характеризующий применение чугунных отливок в изделии, должен повышаться, а во втором случае - уменьшаться. При нормоконтроле чертежей, проводимом на заводах и в специализированных конструкторских организациях, важно определять оптимальное значение коэффициентов, что, несомненно, благоприятно скажется на повышении технологичности конструкций машин и оборудования. [29]
Технологические требования не являются стабильными, так как их определяют условия производства, в которых эта машина должна создаваться. Чем больше масштаб производства машины, тем более технологичной она должна быть. Если, например, в единичном производстве возможность расчленения машины на отдельные сборочные единицы, а также сокращение пригоночных работ и повторных сборок является хотя и важным, но не первоочередным требованием, то для крупносерийного и тем более массового поточного производства это становится главным условием технологичности конструкции машины. [30]