Cтраница 3
Исключительный интерес для машиностроения и многих других областей техники представляет склеивание металлических конструкций. При этом в ряде случаев достигается снижение стоимости производства, экономия в весе и значительное упрощение технологии изготовления машин и агрегатов. [31]
Этим высоким требованиям лишь в редких случаях могут отвечать неупрочненные материалы. Основная часть ответственных конструкционных элементов нуждается в упрочнении, поэтому процессы упрочняющей обработки принадлежат к числу важнейших разделов технологии изготовления машин. [32]
Ить те теории, которые используются для анализа кинематических цепей, принципов их синтеза, при рассмотрении деталей машин и технологии изготовления машин. [33]
Технологические факторы также являются причиной появления высших гармоник в воздушном зазоре. К технологическим факторам относятся неравномерность воздушного зазора за счет эксцентриситета статора и ротора, конусность ротора, несоосность статора и ротора и другие, связанные с технологией изготовления машины. [34]
Однако особых преимуществ по сравнению о машинами типа ФАК они не имели, так как сам по себе узел сальника у машин типа ФАК очень надежен ( см. табл. 19) да и технология изготовления бессальниковых машин была еще недоработана. [35]
Вектор независимых переменных хп, от которого зависит значение целевой функции, содержит варьируемые при расчете машины величины, например геометрические размеры, электромагнитные нагрузки, качество изготовления и др. Линейные или нелинейные функции fi ( xn), значения которых не должны быть больше ( или меньше) определенных заданных величин, называют ограничениями или лимитерами. При проектировании электрических машин ими могут быть требования потребителей в части допустимых превышений температуры обмоток или других частей машины, энергетических показателей, максимальный момент, начальные пусковые ток и момент, а также некоторые размеры активной части, накладываемые конструкцией и технологией изготовления машины. [36]
Важным резервом повышения надежности машин является улучшение их ремонтопригодности. Конструкция каждой машины должна допускать возможность быстрого и качественного ремонта. Конструкция и технология изготовления машины должны быть строго увязаны с технологией ремонта в процессе ее эксплуатации. Большое значение имеет обеспечение удобного доступа к сменяемым узлам и агрегатам, а также легкость замены ( снятия, установки и крепления) агрегатов и узлов. [37]
Зубцовые и коллекторные пульсации имеют высокую частоту и могут быть сглажены с помощью фильтров, подключенных к выходу тахогенератора. Частота якорных пульсаций значительно меньше, поэтому они могут оказать неблагоприятное влияние на работу систем автоматического регулирования при малых частотах вращения тахогене-раторов. Амплитуду якорных пульсаций уменьшают путем повышения качества технологии изготовления машины, увеличения воздушного зазора и веерной сборки сердечника якоря, при которой листы укладывают в пакете со сдвигом на одно зубцовое деление по отношению к предыдущему листу. Такая сборка уменьшает влияние магнитной анизотропии материала листов. В тахо-генераторах с полым немагнитным и дисковым якорем зубцовые и якорные пульсации обычно отсутствуют. Амплитуды указанных пульсаций для тахогенераторов различных классов точности составляют ( 0 1 - 3) % от среднего значения выходного напряжения. Достоинствами тахогенераторов постоянного тока являются малые габариты и масса при большой выходной мощности; отсутствие фазовой погрешности, что обусловлено работой при постоянном токе; кроме того, в машинах с постоянными магнитами не требуется иметь вспомогательный источник электрической энергии для возбуждения. Однако по сравнению с тахогенераторами переменного тока они имеют ряд недостатков: сложность конструкции, высокую стоимость, нестабильность выходной характеристики из-за наличия скользящего контакта, пульсации выходного напряжения и радиопомехи, возникающие в результате искрения под щетками. [38]
Целью изучения теории электрических машин является создание оптимальных электрических машин и1 их рациональное применение и эксплуатация. Синтез ЭП - проектирование электрических машин, которое состоит из расчета и конструирования. Расчет и конструирование неотделимы друг от друга и от технологии изготовления машин. Расчет машины в общем случае представляет математически неопределенную задачу со многими решениями, так как число определяемых неизвестных обычно больше числа уравнений. При расчетах задаются значениями некоторых величин, базируясь на опыте эксплуатации и проектирования электрических машин. При проектировании из нескольких расчетных вариантов выбирают оптимальный. [39]
Целью изучения теории электрических машин является создание оптимальных электрических машин и их рациональное применение и эксплуатация. Синтез ЭП - проектирование электрических машин, которое состоит из расчета и конструирования. Расчет и конструирование неотделимы друг от друга и от технологии изготовления машин. Расчет машины в общем случае представляет математически неопределенную задачу со многими решениями, так как число определяемых неизвестных обычно больше числа уравнений. При расчетах задаются значениями некоторых величин, базируясь на опыте эксплуатация и проектирования электрических машин. [40]
В настоящей книге подытожен этот опыт и приведены сведения о современных конструкциях и методах расчета этого рода машин, дающие возможность их дальнейшей разработки на передовом техническом уровне. Отражены также основные специфические особенности монтажа, которые должны учитывать конструкторы и производственники. Объем книги не позволил охватить круг вопросов, связанных с технологией изготовления машин; это должно явиться темой самостоятельного печатного труда. [41]
В настсш вм уч & оном иосоочи разимо i jjiSHM методу цианирования эксперимента применительно к оценке наделав сти. Их испол ьвоиьний иОоН ДИ ет глубже подать суть происходящих явлений ари эксплуйтации, конструировании, технологии изготовления машин, ирогновироьить покиаатзли надежности. [42]
Исключительный интерес для машиностроения и многих других областей техники представляет склеивание металлических конструкций. В этом случае достигается высокая прочность, в особенности при склеивании тонких листов, частичное или практически полное устранение концентрации внутренних напряжений, характерное для клепаных и сварных соединений, а также большая долговечность по сравнению с клепаными или монолитными конструкциями. Кроме того, в ряде случаев снижается стоимость производства, уменьшается вес конструкций, значительно упрощается технология изготовления машин и агрегатов. [43]