Технология - изготовление - обмотка
Cтраница 3
Выполнение обмоток якорей машин постоянного тока принципиально не отличается от двухслойных обмоток переменного тока. Однако наличие механического преобразователя частоты - коллектора - вносит некоторые особенности в технологию изготовления обмоток. [31]
Статор описанного двигателя беспазовый. Статорные обмотки расположены в воздушном зазоре между статором и ротором, что создает благоприятные условия для технологии изготовления обмоток двигателя. Кроме того, при высоких частотах вращения потери в железе остаются низкими. Отсутствие пазов и - большой воздушный зазор приводят к тому, что реактивность коммутируемых цепей в двигателях без пазов на порядок ниже реактивности цепей в двигателях с пазами. Это обстоятельство создает положительные предпосылки для уменьшения габаритов электронного коммутатора. В качестве датчиков положения применяются преобразователи Холла из антимонида индия в ферритовой оболочке, обладающие большой чувствительностью. [32]
Ширина паза должна быть выбрана таким образом, чтобы в нем хватило места для размещения проводов и изоляции, рассчитанной на заданное напряжение. Поэтому по мере увеличения напряжения и толщины изоляции ширину паза приходится увеличивать. Однако с ростом ширины паза возрастают добавочные потери на поверхности полюсов и усложняется технология изготовления обмотки. [33]
Недостаточная электродинамическая стойкость обмоток трансформатора при протекании токов короткого замыкания, приводящая к механическим деформациям обмоток, является одной из основных причин аварийного выхода трансформатора из строя. Продление жизни трансформатора в значительной степени зависит от стабильности механических характеристик его обмоток. Однако даже в правильно спроектированном трансформаторе заложены предпосылки его будущих проблем применительно к электродинамической стойкости при КЗ. Причиной этих предпосылок является технология изготовления обмоток, из-за чего обмотки нового трансформатора с самого начала имеют некоторые дефекты плотности намотки. Обмотки трансформаторов стараются делать магнитосимметричными, что позволяет минимизировать электродинамические силы, действующие в обмотках и на опоры: прессующие кольца, ярмовые балки. В новом трансформаторе эта несимметрия невелика и не представляет опасности для трансформатора. Однако, чем старше трансформатор, тем больше электродинамических воздействий при КЗ, толчках нагрузки он получает, тем больше меняются физико-химические свойства изоляции, тем больше меняются ее механические свойства. В результате этих воздействий происходит снижение запрессовки обмоток, увеличение начальной магнитной несимметрии, которая всегда стремится в сторону увеличения. При снижении усилия запрессовки обмоток, при увеличении их магнитной несимметрии растут электродинамические силы, что приводит к еще большему снижению запрессовки и увеличению несимметрии. И так до тех пор, пока электродинамические силы не возрастут настолько, что разрушат трансформатор. [34]
 |
Схема сборки шихтованного сердечника трансформатора.| Конструкции ленточных сердечников однофазных трансформаторов. [35] |
Однако эти благоприятные характеристики проявляются только в том случае, когда направление магнитных линий в листах совпадает с направлением их проката. Поэтому конструкция трансформаторов с сердечниками из холоднокатаной стали имеет существенные особенности. Сердечники изготовляют из лент этой стали, нарезанных вдоль проката. Ленты можно свивать в кольцо прямоугольного сечения ( рис. 13.20 о и б), после чего производят отжиг без доступа воздуха с целью снять механические напряжения в материале. Такой отжиг существенно повышает магнитную проницаемость и тем самым способствует уменьшению тока холостого хода трансформатора. Обмогки навивают на специальных станках непосредственно на сердечник. Однако такая технология изготовления обмоток оказывается сложной, особенно в тех случаях, когда мощность трансформатора достигает нескольких сотен ватт. После навивки сердечник разрезают, что позволяет изготовлять обмотки отдельно и затем собирать трансформатор из готовых частей. [36]
Страницы: 1 2 3