Течение - смазка
Cтраница 4
В подшипниках скольжения, где зона возвратных течений более обширна, при большой длине подшипника, значительном статическом эксцентрицитете / 0 0 3 - 0 4 и повышенных значениях числа Рейнольдса ( Re 200) в широкой части смазочного слоя следует ожидать образования замкнутых вихревых течений, возмущающих течение смазки в соседних частях смазочного слоя. [46]
Благодаря структурному каркасу при небольших нагрузках пластичные смазки ведут себя как твердые тела ( не растекаются, удерживаются на наклонных поверхностях и др.), а под воздействием критических нагрузок текут подобно маслам. После снятия нагрузки течение смазки прекращается, и она вновь приобретает свойства твердого тела. Пластичные смазки значительно лучше жидких удерживаются на поверхности трения под воздействием высоких удельных нагрузок и температур. Поэтому их широко применяют как смазочные среды при тяжелых режимах трения, особенно при процессах обработки давлением, однако при резании их применение ограничено. [47]
Важной особенностью пластичных смазок, имеющей первостепенное значение, является обратимость процесса разрушения структурного каркаса. При снятии нагрузки течение смазки прекращается, и происходит практически мгновенное восстановление структурного каркаса. Смазка вновь приобретает свойства твердого тела. [48]
 |
Зависимость скорости деформаций от напряжения сдвига для масел и пластичных смазок. [49] |
При напряжениях сдвига т4 скорость деформации возрастает настолько, что восстановления структуры практически не происходит и отдельные дисперсные частицы загустителя полностью ориентируются в направлении движения потока. Таким образом, в процессе течения смазки происходят непрерывные разрушения и восстановления структурного1 каркаса. [50]
Отдельные реологические свойства смазок исследуются в разных лабораториях разными методами. По этой причине удобнее рассмотреть отдельно течение смазок, их предел текучести, упругие свойства и тиксотропию. [51]
В обычных условиях работы большинства машин, когда течение смазки ламинарное и силы инерции невелики, давление р находится решением уравнения Рейнольдса ( 43) или ( 44) гл. [52]
Такие решения упрощенных уравнений Навье-Стокса или уравнений Рейнольдса, Громеки и других являются в действительности лишь частными решениями общих уравнений Навье-Стокса ( 33) гл. При определенных условиях эти решения устойчивы и выражаемые ими течения смазки действительно наблюдаются на практике. Однако при других условиях ламинарное течение жидкости или газа становится неустойчивым и заменяется более сложными формами течения в виде упорядоченных вихревых или беспорядочных вихревых, турбулентных течений. Теоретический расчет таких течений очень сложен. Несколько проще выполняется анализ тех условий, при которых ламинарное течение теряет устойчивость. [53]
Согласно уравнению ( 113) турбулентность течения смазки в основном проявляется как кажущееся увеличение вязкости смазки и небольшое сокращение относительной длины подшипника. Согласно немногим известным теоретическим работам в этой области турбулентный режим течения смазки лишь незначительно влияет на устойчивость роторов и может несколько повышать ее или понижать. При турбулентном течении смазки в условиях малого инерционного сопротивления, когда число й - 1, скорость в значительной части сечения смазочного слоя имеет почти постоянную величину, мало отличающуюся от половины окружной скорости вращения цапфы. Поэтому здесь, равно как и при ламинарном течении смазки, действующие на цапфу основные гидромеханические силы обращаются в нуль, когда круговая частота прецессии ротора составляет половину его угловой скорости вращения. [54]
Течение смазок представляет собой процесс непрерывного разрушения и восстановления структурного каркаса. Изучение реологических свойств смазок предусматривает исследование упругих свойств, ползучести и течения смазки. Поскольку в условиях эксплуатации смазки подвергаются напряжениям сдвига, значительно превышающим их предел упругости, в качестве основных реологических характеристик приняты: предел прочности на сдвиг или предельное напряжение сдвига тпч, эффективная вязкость г и механическая стабильность. [55]
Течение смазок представляет собой процесс непрерывного разрушения и восстановления структурного каркаса. Изучение реологических свойств смазок предусматривает исследование упругих свойств, ползучести и течения смазки. Поскольку в условиях эксплуатации смазки подвергаются напряжениям сдвига, значительно превышающим Их предел упругости, в качестве основных реологических характеристик приняты: предел прочности на сдвиг или предельное напряжение сдвига тпч, эффективная вязкость т ] и механическая стабильность. [56]
Напряжение, при котором начинается необратимая деформация структурного каркаса и его разрушение ( т), называется пределом прочности структурного каркаса или верхним пределом текучести консистентной смазки. По достижении этого напряжения и по мере его дальнейшего увеличения скорость течения смазки нарастает. Само течение начинает сопровождаться не только разобщением, но и разрушением структурных элементов каркаса и ориентацией их в потоке. При максимальном разрушении структуры и ориентации частиц скорость течения вновь становится пропорциональной напряжению. Она приближается к скорости течения масла, на котором приготовлена смазка. [57]
Весьма перспективным для изучения трибологических процессов является разработка и изучение математических моделей процесса трения, износа и смазки твердых тел ( деталей, механизмов и машин) с помощью электронно-вычислительных машин. Для формулировки математических моделей могут быть использованы уравнения, характеризующие процесс течения смазки, контактную и общую деформацию трущихся тел и всего узла трения, тепловые процессы - образование и распространение теплоты, а также явления, связанные с физическими, химическими и механическими фактороми, определяющие в главном процесс поверхностного разрушения деталей при трении. Известно, что широко распространенные методы классической математики часто используют принцип суперпозиции и пригодны в основном для решения линейных задач. Характерная особенность теоретических задач в области трибологии деталей машин заключается в их существенной нелинейности. [58]
Ползучесть смазок протекает настолько медленно, что может быть установлена лишь чрезвычайно чувствительными методами. Так как все разрушенные связи восстанавливаются практически мгновенно, то скорость течения смазок на этом участке пропорциональна напряжению сдвига. [59]
Страницы: 1 2 3 4