Течь - электролит
Cтраница 1
 |
Проверка плотности электролита ареометром. [1] |
Течь электролита может появиться в процессе работы аккумулятора в результате нарушения целости сварных швов. Дефект устраняют сваркой автогеном. [2]
Течь электролита наблюдается у электролизеров с боковым вводом анодов; она происходит вследствие местных внутренних перегревов анодов, катодов и электролита, футеровки и кожуха, происходящих от неравномерного распределения тока. Неравномерное распределение тока по анодам и катодам, в свою очередь происходит от большого различия расстояний между катодами и анодами, от непосредственного соприкосновения катода и анода или короткого замыкания между ними через шлам, обогащенный магнием, а также от нарушения контакта чугун - графит. Причиной течи электролита может быть замыкание кожуха с катодом или землей. В этом случае возникает местный электролиз между чугунной заливкой анода и кожухом. [3]
Чтобы предотвратить течь электролита из электролизера, следует систематически проверять и устранять всякого рода короткие замыкания, тщательно футеровать электролизер и сваривать кожух. В случае возникновения течи щели, из которых вытекает электролит, забивают глинистой замазкой или кислотоупорным цементом; если это не помогает, то электролизер отключают. [4]
Электролизер, остановленный вследствие течи электролита, следует отремонтировать. [5]
Лопнувшие сосуды обнаруживают часто по течи электролита. Проверяют также прочность межэлементных соединителей и металлической оковки батарейного ящика. [6]
Лопнувшие сосуды обнаруживают чаще всего по течи электролита, за которой следует оголение пластин в баках. Проверяют также прочность межэлементных соединителей и металлической оковки батарейного ящика. [7]
Аккумуляторы, снятые с тепловоза из-за течи электролита или короткого замыкания, разбирают. Горячей стамеской осторожно срезают заливочную мастику вокруг крышки. Блок пластин поднимают вместе с крышкой специальными захватами за борны ( выводы), не допуская замыкания элементов. С помощью сифона из бака сливают электролит. Если неисправный бак, осторожно разогревают стенки его с внутренней стороны до размягчения заливочной мастики и вынимают из ящика так, чтобы не повредить соседний бак. Ставят исправный бак и в него опускают блок пластин с крышкой. Зазор между крышкой и стенками бака уплотняют резиновой рамкой или асбестовым шнуром, а затем заливают мастикой. Заливают аккумулятор электролитом той же удельной массы, что был в нем ранее. После этого подзаряжают отдельно или с несколькими подобными аккумуляторами током 35 А до полной зарядки. При коротком замыкании пластин внутри аккумулятора вынутый блок осматривают для обнаружения места замыкания. Если короткое замыкание произошло вследствие образования мостика из шлама, то деревянной или стеклянной заостренной палочкой или осторожной промывкой слабой струей воды удаляют его. Если замыкание из-за повреждения сепаратора, то его заменяют. После устранения мостика аккумулятор заряжают так же, как при смене бака. [8]
В процессе работы у щелочного аккумулятора в результате нарушения целости сварных швов может появиться течь электролита. Такой аккумулятор непригоден к работе; его ремонтируют. Дефект устраняют сваркой автогеном. При ремонте нередко пытаются устранить эту неисправность пайкой оловом - поврежденного участка шва. Аккумуляторы, дающие течь, оловом паять нельзя. [9]
В процессе работы у щелочного аккумулятора в результате нарушения целости сварных швов может появиться течь электролита. Такой аккумулятор непригоден к работе; его ремонтируют. Дефект устраняют сваркой автогеном. При ремонте нередко пытаются устранить эту неисправность пайкой оловом поврежденного участка шва. Аккумуляторы, дающие течь, оловом паять нельзя. [10]
В процессе работы у щелочного аккумулятора в результате нарушения целости сварных швов может появиться течь электролита. Такой аккумулятор непригоден к работе, его ремонтируют. Дефект устраняют сваркой автогеном. При ремонте нередко пытаются устранить эту неисправность пайкой оловом поврежденного участка шва. Аккумуляторы, дающие течь, паять оловом нельзя. [11]
Техническое обслуживание аккумуляторных батарей включает: проверку целостности банок, наличие и исправность перемычек, отсутствие течи электролита; измерение плотности и уровня электролита и при необходимости доведение их до нормы; чистку всех токопроводящих частей от окисления и солей и смазку их техническим вазелином; чистку вентиляционных отверстий в крышках аккумуляторов. [12]
Батарея автомобиля считается исправной, если она обеспечивает уверенный пуск двигателя стартером, надежно закреплена в посадочном гнезде и не имеет течи электролита. [13]
Основными неисправностями аккумуляторов являются: ненормальная сульфатация пластин; КЗ между пластинами; коробления положительных и отрицательных пластин; неисправность сепарации; рост положительных и уплотнение активной массы отрицательных пластин; чрезмерное образование шлама; ненормальный саморазряд; загрязнение электролита и понижение его плотности; течь электролита вследствие повреждения сосуда. [14]
Перед пуском электролизера в эксплуатацию проверяют следующее: окончание ремонтных работ и отсутствие посторонних предметов на электролизере и рядом с ним; сопротивление изоляции стяжных болтов, обеспечивающих герме тичность сопряжения рам электрических ячеек и средней камеры с электродами; готовность аппаратуры и коммуникаций подачи в электролизер дистиллята, раствора электролита и охлаждающей воды; уровень дистиллята в газосборниках; герметичность электролизера ( отсутствие течи электролита); наличие на местах ограждений я контрольно-измерительных приборов. [15]
Страницы: 1 2