Тип - подшипник
Cтраница 2
Тип подшипника - роликовый радиальный сферический двухрядный с симметричными роликами. [16]
 |
Формулы для определения Ra. [17] |
Тип подшипника выбирают исходя из условий работы, действующих нагрузок и намечаемой конструкции подшипникового узла. [18]
Тип подшипников в основном определяют следующие признаки. [19]
Типы подшипников для валов червячных колес выбираются в зависимости от передаваемых мощностей: при малых мощностях ( до 5 кет) - по схеме фиг. [20]
Тип подшипника выбирается в зависимости от нагрузки, ее направления и характера действия на опору. В данном случае необходимо ориентироваться на однорядные шарикоподшипники, обеспечивающие наи-простоту конструкции опор и имеющие наименьшую стоимость, если при этом к опоре не предъявляй тся особые требования по жесткости, самоустановке и точной фш сацни валов в осевом направлении. Если опора должна иметь пэвышенную жесткость только в радиальном направлении, следует использовать радиальные роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами, хотя при этом несколько усложняется кон ггрукция опоры из-за необходимости осевого крепления одного и аи обоих колец. [21]
Тип подшипника должен выбираться на основании тщательного анализа всех факторов, влияющих на работоспос бность опоры. [22]
Тип подшипников; радиально-упорные шарико - и роликоподшипники, реже радиальные однорядные подшипники. Осевое крепление подшипников на валу необязательно. [23]
 |
Изменение предела прочности при 20 С на разрыв смазок при разрушении и последующем отдыхе. / - жировой солидол УС-2. 2 - униол. [24] |
ТИпа подшипников сколь-жения нецелесообразно. Следует, однако, учитывать, что если смазка при отдыхе после разрушения чрезмерно уплотняется, то во время остановки механизма она может потерять необходимые эксплуатационные качества. Затвердевшая смазка перестает подтекать к рабочим поверхностям, иногда затрудняет запуск и работу узла трения. Идеальная смазяа не должна существенно изменять объемно-механические свойства при деформировании и последующем отдыхе. [25]
Установив тип подшипника ( с учетом перечисленных факторов), принимают ориентировочно типоразмер подшипника исходя из конструктивных размеров и условий эксплуатации. [26]
Все типы подшипников широко распространены. [27]
Выбрав тип подшипника и определив коэффициент его работоспособности, подбирают по каталогу или по справочникам серию и размер подшипника в зависимости от диаметра цапфы вала, на который будет посажен подшипник. Подбор начинают с легкой серии. Если значение расчетной работоспособности С для заданного диаметра цапфы будет больше табличного, переходят к следующей серии. Обычно подшипники одного и того же типа устанавливают на обеих опорах вала одинакового размера. В этом случае подбор подшипников производят по коэффициенту работоспособности той опоры, для которой он больше. [28]
Некоторые типы подшипников с короткими цилиндрическими роликами оснащают бортами или приставными шайбами. Осевые усилия воспринимают торцы роликов с трением скольжения; в регламентированных пределах они не влияют на радиальную грузоподъемность этих подшипников. [29]
Каждый тип подшипника обладает характерными свойствами, обусловленными его конструкцией. В процессе выбора типа подшипника приходится оценивать несколько различных факторов, сравнивая их между собой. Поэтому невозможно сформулировать общее правило выбора. [30]
Страницы: 1 2 3 4