Тип - дорожное покрытие
Cтраница 2
Силы сцепления ( с их характером и действием мы более подробно познакомимся позже) зависят в основном от веса, приходящегося на колеса, от типа дорожного покрытия, его состояния и типа и состояния шины. Чем больший вес приходится на колесо, тем с большей силой оно прижимается к поверхности дороги; чем более шероховата поверхность дороги, тем большую опору получают колеса. Когда покрытие более скользкое, то и опора для шин как бы становится меньшей, и сила сцепления снижается. [16]
Сила трения покоя, численно равная силе сцепления, вочи лает в зонах фактического кас-анш: выступов протектора с поверхностью дороги н зависит от конструкции шины и типа дорожного покрытия. [17]
 |
Классификация дорог.| Схема перестановки шин. [18] |
Принятая шинной промышленностью классификация дорог [176] отличается от классификации, принятой дорожными организациями [420], так как долговечность шин и, в частности, износ протектора зависят не только от типа дорожного покрытия, но и, главным образом, от его состояния. [19]
 |
Расчет ресурса полуоси. [20] |
При определении нагрузочного режима в реальных условиях эксплуатации автобусов ЛИАЗ-158 был выбран один из типичных маршрутов ( № 7), проходящий по улицам Ленинграда с интенсивным движением. Тип дорожного покрытия на всем пути следования - асфальт, протяженность маршрута в один конец - 12 300 м; общий дневной пробег автобусов на маршруте составляет 320 км. [21]
Одним из наиболее распространенных видов работ с использованием битумных эмульсий является подгрунтовка ( см. рис. 25) - нанесение эмульсии путем распыления в виде тонкого слоя, обеспечивающего надежное сцепление укладываемой асфальтобетонной смеси с нижележащим слоем. Для большинства типов дорожных покрытий ( цементобетонное основание, нижние слои дорожной одежды) создание связующего слоя не только желательно, но и необходимо. [22]
Дорожно-климатические условия влияют на периодичность ТО. Каждая категория характеризуется типом дорожного покрытия или состоянием грунта, рельефом местности и условиями движения. [23]
 |
Расчетные скорости на автомобильных дорогах. [24] |
Уклоны продольного профиля могут ограничивать скорость движения автомобиля вследствие предельного использования его динамических качеств. Значительное влияние на скорость движения оказывает тип дорожного покрытия, его ровность, а также техническое состояние. [25]
Безопасность движения зависит от организации движения, состояния и типа дорожного покрытия, квалификации водителя и конструкции автомобиля. [26]
 |
Результаты анализа хроматографического разделения масел и смол. [27] |
Определение обосновано на различном по времени и скорости истечения одного и того же объема отличающихся друг от друга по вязкости жидких материалов через строго определенные отверстия. Это свойство жидких вяжущих материалов необходимо учитывать при приемке, смешении с различными минеральными материалами, при выборе типов дорожных покрытий и способов работ. [28]
 |
Нормируемые значения средней яркости и горизонтальной освещенности дорожных покрытий. [29] |
Нормы наружного освещения установлены разд. Уровень освещения в зависимости от назначения освещаемых объектов, типа дорожного покрытия и его отражательных характеристик определяется средней яркостью дорожного покрытия в направлении водителя на середине проезжей части улицы или средней горизонтальной освещенностью. [30]
Страницы: 1 2 3