Измерение - крутящий момент
Cтраница 2
Измерение крутящего момента переключающего устройства производится при помощи рычага и динамометра следующим образом. [16]
Для измерения крутящих моментов все современные машины оборудуются маятниковыми силоизмерительными устройствами со сменными шкалами. [17]
Для измерения крутящих моментов датчиками из проволочных сопротивлений используется деформация кручения вала. Из рис. 12.6 видно, что диагональ ad - удлинится, а диагональ be - укоротится. [18]
Для измерения крутящего момента применяются фотоэлектрические торзиометры. Перед проволочными тензометрами они имеют то преимущество, что не нуждаются в токосъемном устройстве. Они обеспечивают бесконтактный съем сигнала с вращающегося вала. Принцип действия фотоэлектрического торзиометра показан на рис. 12.7. На испытуемом валу 1 укреплены два диска 2, имеющие прорези ( окна) в радиальном направлении. Эти диски вращаются вместе с валом. Под действием момента нагрузки вал скручивается и диски смещаются друг относительно друга на угол, пропорциональный моменту и расстоянию между дисками. Лампа помещена посередине между дисками, а фотоприемники расположены по обе стороны дисков. При отсутствии крутящего момента прорези правого и левого дисков находятся на одной оси и световой поток одновременно попадает на оба фотоприемника. [19]
Для измерения крутящего момента применяются мотор-весы. [20]
Для измерения крутящего момента на фрезе датчики сопротивления были наклеены на поверхность оправки фрезы вблизи ее конусной части под углом 45 к ее оси и защищены специальной распорной втулкой / ( фиг. Схема расположения датчиков и соединения их в мостик показана на фиг. [21]
Для измерения крутящего момента на шпинделе шлифовального круга разработан специальный датчик. Датчик крутящего момента выполнен в корпусе приводного шкива. Для обеспечения надежности и долговечности работы датчика в производственных условиях в среде, насыщенной абразивной пылью и СОЖ, передача информации о величине крутящего момента на шпинделе с вращающегося датчика производится бесконтактно по радиоканалу. [22]
 |
Пятикомпонентный тензодатчик. [23] |
Для измерения крутящих моментов по деформации участка вала, передающего мощность, также могут быть использованы тензозле-менты. [24]
Для измерения крутящего момента на шпинделе шлифовального круга разработан специальный датчик. Датчик крутящего момента выполнен в корпусе приводного шкива. Для обеспечения надежности и долговечности работы датчика в производственных условиях в среде, насыщенной абразивной пылью и СОЖ, передача информации о величине крутящего момента на шпинделе с вращающегося датчика производится бесконтактно по радиоканалу. [25]
Для измерения крутящего момента применяются балансирные электродвигатели и двигатели на качающейся платформе. [26]
Для измерения крутящего момента можно применять вместо весов торсионные динамометры ( фиг. [27]
Для измерения крутящего момента применены две независимые системы. [28]
Для измерения крутящего момента используют также тензо-метрнческие датчики. Если по этим направлениям наклеить проволочные тензометрические датчики, то их сопротивления будут изменяться: у одного датчика сопротивление возрастает, а у другого - уменьшается. [29]
Для измерения крутящих моментов довольно широко используется метод маятника. Через систему тросов, рычагов и роликов маятник 1 ( рис. 17, в) соединяется с осью одной из измерительных поверхностей вискозиметра. Под действием приложенного к ней крутящего момента маятник отклоняется на больший или меньший угол. Известны устройства, в которых обеспечивается прямая пропорциональность крутящего момента углам отклонения маятника. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5