Тип - рисунок - протектор
Cтраница 1
Тип рисунка протектора определяется в первую очередь условиями эксплуатации, назначением автомобиля, для которого проектируется шина. [1]
 |
Типы рисунка протекторов автомобильных шин. [2] |
Тип рисунка протектора дорожный характеризуется наличием изолированных выступов или продольных ребер, разделенных узкими канавками. [3]
Тип рисунка протектора покрышки должен быть согласован с заводами-изготовителями дорожно-строительных машин. [4]
Тип рисунка протектора покрышки должен быть согласовано заводами-изготовителями дорожно-строительных машин. [5]
Большое влияние на аквапланирование оказывает также тип рисунка протектора. При продольной ориентации рисунка аквапланирование наступает при более низкой скорости ( или при меньшей толщине водяного слоя), чем при преобладании поперечного профилирования. В последнем случае пленка воды в зоне контакта разрывается поперечными гранями выступов. [6]
Большое влияние на движение автотранспортных средств оказывает тип рисунка протектора пневматической шины. [7]
Безопасность движения и долговечность шины во многом определяет тип рисунка протектора. В легковых шинах применяют, главным образом, дорожный рисунок, обеспечивающий хорошее сцепление с мокрой и грязной дорогой, высокую стойкость к износу и бесшумность движения. Хотя исследования влияния рисунка протектора и рецептуры резины на тягово-сцепные свойства шины будут продолжаться, сейчас уже трудно добиться дальнейшего повышения сцепления с дорогой только путем изменения характеристики шины. Поэтому при разработке новых конструкций шин предполагается более тесное сотрудничество конструкторов шин и дорожных инженеров. Так, в Англии были проведены испытания совершенно иного вида покрытия, которое значительно дольше сохраняет свою шероховатость и не шлифуется при регулярном движении транспорта. Кроме того, уменьшается уровень шума, сводится к минимуму разбрызгивание воды при движении автомобиля по мокрой дороге. [8]
Автомобильные шины различаются по их размерам, давлению воздуха и по типу рисунка протектора. [9]
 |
Ободья коле. [10] |
К основным факторам, связанным с шиной и влияющим на коэффициент сцепления, относятся удельные давления и тип рисунка протектора. На твердых покрытиях дорог увеличение нагрузки на колесо приводит к уменьшению коэффициента сцепления. Для каждой шины имеется определенное давление воздуха, при котором она имеет максимальный коэффициент сцепления с дорогой. [11]
На маркирующем валике в отверстиях с помощью барашков крепятся цифры и буквы, обозначающие размер покрышки, дату и тип рисунка протектора. Протектор маркируется при вращении валика. [12]
К конструктивным признакам, определяющим различия пневматических шин, относятся: форма профиля поперечного сечения, конструкция каркаса и брекера, способ герметизации, постоянство внутреннего давления, тип рисунка протектора. [13]
По конструкции каркаса шины бывают диагональные, опоясанные диагональные, радиальные, бескамерные; по форме профиля поперечного сечения - обычного профиля, широкопрофильные, низ-копрофильные, арочные и пневмокатки; разделяют шины также по типу рисунка протектора. [14]
По мере развития конструкции пневматической шины постепенно происходили в основном следующие ее изменения: относительное увеличение размеров профиля шин и объема сжатого воздуха; уменьшение внутреннего ( посадочного) диаметра, давления сжатого воздуха, жесткости каркаса; повышение эластичности шины общей или только боковых стенок, герметичности, безопасности, жесткости брекера; развитие типов рисунка протектора; специализация шин применительно к типам транспортных средств и условиям эксплуатации. [15]
Страницы: 1 2