Тип - рисунок - протектор
Cтраница 2
Рисунок протектора оказывает очень большое влияние на работу шины и динамические свойства автомобиля, поскольку от характера рисунка зависят сцепление с дорогой, сопротивление качению, удобство управления машиной, шум. Поэтому тип рисунка протектора часто определяет и назначение шины. [16]
Коэффициент сцепления на влажных дорогах ( с асфальтобетонным покрытием) имеет меньшую величину, чем на мокрых, так как тонкий слой грязи на влажном покрытии дороги играет роль смазки между шиной и покрытием. Давление воздуха в шине и тип рисунка протектора в этих условиях приобретают особенно важное значение, так как от них зависит выдавливание пленки грязи из зоны контакта шины с дорогой. На мокрой дороге между колесом и дорогой остается лишь водяная пленка, которая легче выдавливается из-под колеса и обладает значительно меньшими смазывающими свойствами, чем пленка грязи. [17]
 |
Зависимость коэффициента С от отношения сторон прямоугольного элемента рисунка протектора.| Очертания беговой дорожки протектора. [18] |
Ширина беговой дорожки протектора b принимается в определенном отношении к ширине профиля шины В в зависимости от типа рисунка протектора. [19]
 |
Компоненты шины. [20] |
Протектор определяет износостойкость шины, качество сцепления колеса с дорогой, а также уровень шума и вибраций. Рисунок рельефной части определяет приспособленность шины для работы в различных дорожных условиях. По типу рисунка протектора шины делятся на четыре основные группы: дорожные ( летние, всесе-зонные), универсальные, зимние, повышенной проходимости. [21]
Чтобы удовлетворять разнообразным условиям эксплуатации, шины выпускаются с различным рисунком протектора. Шины с дорожным рисунком протектора предназначаются для эксплуатации на дорогах с усовершенствованным покрытием, с универсальным рисунком протектора - для дорог с различным покрытием, шины с рисунком повышенной проходимости - для работы в условиях бездорожья, преимущественно на мягких грунтах. Отдельные модели шин, имея один и тот же тип рисунка протектора, различаются размерами рисунка. [22]
Наибольшей величины тяговая сила достигает на низшей передаче. Однако при этом ее величина ограничена необходимостью сохранения сцепления ведущих колес автомобиля с поверхностью дороги. Если тяговая сила станет больше силы сцепления, колеса начнут буксовать. Сила сцепления зависит от части веса автомобиля, приходящейся на ведущие колеса ( сцепного веса), и от коэффициента сцепления колес с дорогой. Величина этого коэффициента зависит от свойств и состояния дорожного покрытия, а также от типа рисунка протекторов шин и степени их износа. [23]
Страницы: 1 2