Cтраница 1
Тип смазки подбирают в зависимости от скорости и нагрузки подшипников. [1]
Тип смазки - циркуляционный под давлением от шестеренчатого масляного насоса. [2]
Ориентировочно тип смазки выбирается при помощи графика, представленного на фиг. [3]
Третий тип смазок очень подходит для пропитки набивок, применяемых в среде сильно корродирующих кислот. Это фторо-углеродистые консистентные смазки, приготовляемые или загущением фтороуглеродистых масел, или смешением этих масел с воском. [4]
Какие типы смазок применяются при смазках кинематических узлов СКВМ. [5]
От типа смазки и объемной производительности компрессора зависит количество ( расход) подаваемого в компрессор масла. В компрессорах с капельной смазкой подаваемое масло предназначено только для уменьшения трения. Количество масла составляет ( 0 3 - f - 1 7) 1 ( Г4 кг / с в зависимости от производительности компрессора. При этом большие значения расхода соответствуют большим производительно-стям. В таких компрессорах используют, как правило, выносные многоточечные плунжерные маслонасосы. [6]
Выбор типа смазки зависит от рода полимера и от его совместимости со смазкой. [7]
По типу смазки трущихся деталей различают компрессоры со смазкой разбрызгиванием и принудительной. [8]
При выборе типа смазки необходимо учитывать условия работы данного узла и свойства применяемой смазки. Так, при высоких скоростях вращения смазываемых деталей следует применять менее вязкие масла; летом и при высоких давлениях трущихся пар следует пользоваться более вязкими смазками, зимой - менее вязкими. [9]
Правильный выбор типа смазки и целесообразное распределение смазочного материала во вкладыше, исключающее его непроизводительное разбрызгивание и чрезмерное местное повышение температуры, определяют надежность работы подшипников и экономное расходование смазочного материала. [10]
При выборе типа смазки учитывают условия работы смазываемого узла и свойства применяемой смазки. Так, при высоких скоростях вращения применяют менее вязкие масла. Летом и при высоких давлениях трущихся пар пользуются более вязкими смазками, зимой - менее вязкими. [11]
При выборе типа смазки в основном руководствуются эксплуатационными данными смазок. Однако в последнее время установлено, что смазка может влиять на виброакустические характеристики машины. [12]
Используются два типа смазки, имеющих одинаковую вязкость, но изготовленные по различной технологии. [13]
Рассмотрим следующие два типа смазок. [14]
Обычно применяют три типа смазки. Жидкая или гидродинамическая смазка. Таким образом устраняется непосредственный контакт между соприкасающимися частями. В этом случае силы трения уменьшаются до значений внутренних ( вязкостных) сил в жидкости и одновременно снижается возможная концентрация напряжений на неровностях и шероховатых участках поверхности скользящих частей. Кроме того, предотвращается образование оказывающих вредное действие продуктов износа. [15]