Тип - траектория
Cтраница 1
Тип траектории и скорости перемещения дуги определяются главным образом необходимой степенью теплонасыщения отдельных участков соединения. В тех местах, где требуемое тегаюнасыщение больше, дуга должна дольше задерживаться путем уменьшения ее скорости или удлинения пути перемещения на данном участке. [1]
Второй тип траектории определенно демонстрирует расщепление атома, но, невидимому, здесь возможны различные случаи. Прежде всего было получено доказательство связывания нейтрона ядром азота. [2]
Какие два типа траекторий при колебаниях маятника Фуко можно осуществить и как. [3]
Какие два типа траектории при колебаниях маятника Фуко можно осуществить и как. [4]
Какие два типа траекторий при колебаниях маятника Фуко можно осуществить и как. [5]
Установив, что тип траектории определяется значением эксцентриситета е, найдем зависимость эксцентриситета от начальных условий. [6]
Все рассмотренные выше типы траекторий слежения могут быть представлены как комбинации синусоидальных волн. Мы перейдем теперь к рассмотрению тех комбинаций, которые дают в результате гладкие, непрерывные траектории, отслеживаемые оператором. Можно считать, что такая траектория представляет меняющиеся скорость и ускорение. Отслеживание таких целевых траекторий весьма характерно для нашей повседневной практики. [7]
Все рассмотренные выше типы траекторий слежения могут быть ( Представлены как комбинации синусоидальных волн. Мы перейдем теперь к рассмотрению тех комбинаций, которые дают в результате гладкие, непрерывные траектории, отслеживаемые оператором. Можно считать, что такая траектория представляет меняющиеся скорость и ускорение. Отслеживание таких целевых траекторий весьма характерно для нашей повседневной практики. [8]
Таким образом, существует пять типов траекторий; нетрудно построить примеры всех этих пяти типов. [9]
Нас интересует механизм переключения с одного типа траекторий на другой. [10]
Им указаны возможные для всех этих случаев типы траекторий точек. [11]
Особый интерес при конструировании машин представляют два типа траекторий: траектории вершин и различных точек звеньев конструкций, позволяющие изучать законы движения абстрактной модели механизма или машины, и траектории, описываемые крайними наружными точками ( например, точка N шатуна на рис. 49, б) реальных элементов конструкций. Знание последних необходимо для определения и описания пространства, требуемого для нормального функционирования механизма или машины. На рис. 49, б знание траекторий крайних наружных точек шатуна, кривошипа и противовеса позволяет правильно спроектировать размеры и форму внутренней полости картера. [12]
В общем, для самосогласованности между полем и токами требуются все типы траекторий ( Kaufmann и др., 1993), однако именно частицы, движущиеся по траекториям спайсеровского типа, приобретают большую часть энергии во время единичного столкновения со слоем. Часто при моделировании ускорения энергичных частиц проблему самосогласованности не принимают во внимание, поскольку термин высокая энергия относится только к тем частицам, которые находятся в самой крайней области распределения скоростей в фазовом пространстве. В основном именно по этой причине энергичные частицы обычно рассматривают в качестве пробных частиц, движущихся в заданных модельных полях. Поэтому, чтобы получить распределение энергичных частиц в ситуациях, когда точная форма полей и затравочной популяции не известна, действительно требуется самосогласованное решение кинетических уравнений плазмы. [13]
 |
Графики торможения с постоянной мощностью одного маховика ( / и агрегата из нескольких подобных маховиков ( 2 с одинаковой общей массой ( 3 - предельная кривая для маховика данного типа. [14] |
Массовая энергоемкость вращающихся равнонапряженных нитяных конструкций из композитов не зависит от их формы и объема, а также от типов траекторий и схем армирования. [15]
Страницы: 1 2 3