Тип - двигатель
Cтраница 1
Тип двигателя по роду тока и напряжению выбирают в зависимости от данных питающей сети в следующей последовательности: асинхронный с короткозамкнутым ротором, синхронный, асинхронный с фазовым ротором, двигатель постоянного тока. [1]
Тип двигателя выбирают исходя из следующих условий. [2]
Тип двигателя ( системы охлаждения): 0 - жидкостная. [3]
Тип двигателя выбирается в зависимости от потребляемой мощности. [4]
Тип двигателя определяет закон изменения движущей силы и момента. Они по-разному изменяются в зависимости от скорости рабочего звена. Данная механическая характеристика соответствует определенному уровню преобразуемой энергии. Уравнения механических характеристик используют при описании воздействия двигателя на механизм. [5]
 |
Здание насосной станции камерного типа с мокрой камерой и затопленным насосом, объединенное с водозабором. [6] |
Тип двигателя существенно не влияет на конструкцию здания насосной станции. [7]
Тип двигателя при выборе уточняют в зависимости от условий окружающей среды, скорости вращения и характера прюизводственно го механизма и составляют таблицу двигателей по мощности, типу, способу пуска и другим характеристикам. На основании такой таблицы выбирают отдельные трансформаторы, число которых определяется установленной системой снабжения собственных нужд и - принятым способом резервирования. [8]
Тип двигателя - четырехтактный с V-образ-ным расположением цилиндров и водяным охлаждением. [9]
Тип двигателей: четырехтактные, вертикальные, с вихрекамерным смесеобразованием, одно -, двух -, четырех - и шестицилиндровые, блок-картерной конструкции с блочными крышками на каждые два цилиндра. У одно - и двухцилиндровых двигателей блок-картеры туннельного типа, коленчатые валы установлены на подшипниках качения. [10]
Тип двигателя: четырехтактный, вертикальный, шестицилиндровый, с вихревой или полуразделенной камерой в поршне, блок-картерной конструкции с блочными крышками на каждые два цилиндра с двухконтурной системой охлаждения. [11]
Тип двигателя: четырехтактный, вертикальный, шестицилиндровый, имеющий блочную на все шесть цилиндров крышку, отъемный блок цилиндров, крепящийся анкерными болтами к верхнему картеру, в котором на подвесках размещен коленчатый вал. Нижний картер является маслосборником. Двигатель имеет открытую камеру сгорания и по четыре клапана на каждый цилиндр с непосредственным приводом их от двух распределительных валиков, размещенных в крышке цилиндров. [12]
Тип двигателя: четырехтактный, V-образный с углом развала 60, двенадцатицилиндровый, имеющий блочные на шесть цилиндров крышки и съемные блоки цилиндров, крепящиеся анкерными болтами к верхнему картеру, в котором на подвесках размещен коленчатый вал. Нижний картер является маслосборником. Двигатель имеет открытую камеру сгорания и по четыре клапана на каждый цилиндр с непосредственным приводом их от распределительных валиков, размещенных по два на каждый из двух крышек цилиндров. [13]
Тип двигателя: четырехтактный, V-образный, двенадцатицилиндровый с монолитной крышкой блока. Коленчатый вал размещен в верхнем картере. Топливный насос блочный, две-надцатиплунжерный. Двигатель имеет систему наддува от приводного центробежного нагнетателя. [14]
Тип двигателя: четырехтактный, вертикальный, шестицилиндровый, с камерой сгорания полуразделенного типа в поршне. Двигатель имеет отдельные на каждый цилиндр двухкла-панные крышки, блок-картер и фундаментную раму, в которой уложен коленчатый вал. [15]
Страницы: 1 2 3 4